中國(guó)幅員遼闊，市場(chǎng)層次多。你能感覺(jué)到三四線流行的東西和一線城市完全脫節(jié)，甚至聞所未聞。汽車(chē)領(lǐng)域也有這樣的情況。例如，去年，神奇的速度S3異軍突起，而今年，又有一匹黑馬。自5月上市以來(lái)，月銷量8000輛，但在一線城市依然難覓其蹤跡。就是中文的V3。

中文V3的由來(lái)是什么？

估計(jì)大家對(duì)中國(guó)V3都不太了解。試運(yùn)行前先了解一下它的背景。中華V3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是華晨中華繼V5之后的第二款SUV。定位為小型SUV，有1.5L和1.5T兩種動(dòng)力選擇，搭載5MT或5AT變速箱。共有11款，售價(jià)657-102700元。

其所處的細(xì)分市場(chǎng)是自主小型SUV最激烈的一個(gè)區(qū)間，對(duì)手很強(qiáng)悍，比如寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），幻速S2，長(zhǎng)安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），江淮S2，S3等中國(guó)V3的競(jìng)爭(zhēng)力怎么樣？我們繼續(xù)。

自動(dòng)擋可靠，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩低。

中華V3相比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有一個(gè)小優(yōu)勢(shì)就是擁有豐富的自動(dòng)擋車(chē)型可供選擇，配備的5AT變速箱也相當(dāng)可靠，邏輯、平順，與激烈駕駛無(wú)關(guān)。是一款正常的5AT，符合人們的預(yù)期，在同級(jí)別中也算是高水準(zhǔn)的作品。

動(dòng)力方面，肯定是1.5L的車(chē)型?？上н@次廠家安排的試駕都是1.5T的車(chē)型。1.5T動(dòng)力個(gè)性鮮明，低扭矩動(dòng)力一般，低速跟隨性能不太精神。2500轉(zhuǎn)之前，很難做功，像沒(méi)氣的氣球，戳一下也沒(méi)多大反應(yīng)。但只要你肯給油，轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)后，就像充了氣的氣球，隨時(shí)會(huì)爆臉，動(dòng)力立馬振作起來(lái)。后面部分的力量還是挺猛的。

動(dòng)力問(wèn)題很明確，就是1.5T渦輪介入太慢，廠家標(biāo)稱2000轉(zhuǎn)能產(chǎn)生最大扭矩，實(shí)際感覺(jué)接近3000轉(zhuǎn)。以中國(guó)的駕駛方式，恐怕激發(fā)其真正實(shí)力的機(jī)會(huì)并不多。很多時(shí)候只是普通的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，體驗(yàn)與合資品牌的主流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還有很大差距。

青哥之前在廣州試駕過(guò)V3的1.5L自動(dòng)擋車(chē)型。據(jù)他說(shuō)1.5L車(chē)型動(dòng)力匹配不錯(cuò)，1.5L自吸動(dòng)力也有主流實(shí)力，乘坐舒適性也比1.5T版本好，所以這里還是推薦你買(mǎi)1.5L版本。

舒適性：空間夠大，懸掛薄，靜音性差。

乘坐方面，雖然中華V3的車(chē)身相當(dāng)嬌小，但是坐的空間還是蠻大的。尤其是后排，就像進(jìn)了一個(gè)5米高的Loft公寓，頭頂感覺(jué)有點(diǎn)空。其中一個(gè)原因是我們?cè)囻{的V3沒(méi)有配備天窗，所以車(chē)頂?shù)目臻g可以盡量偷出來(lái)。腿部空間還不錯(cuò)，雖然沒(méi)有寶駿560那么夸張，但是比較寬敞，平臺(tái)中間也沒(méi)有突起，后排空間感不錯(cuò)，在我試駕過(guò)的同價(jià)位車(chē)型中僅次于寶駿560。

當(dāng)然，開(kāi)起來(lái)是否舒服還要看底盤(pán)。其實(shí)中華V3的底盤(pán)質(zhì)感還是比較薄的，有大量零碎的震動(dòng)和聲音傳入車(chē)廂。遇到不平的路面，感覺(jué)屁股下面有高頻震動(dòng)的電棒，一路都能清晰聽(tīng)到懸掛的咔嚓聲。好像完全沒(méi)有隔音，底盤(pán)也不夠厚。

靜音水平也是短板，兩大噪音源是發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)。發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸是因?yàn)橐D(zhuǎn)高，逼著你轉(zhuǎn)高踩，急的時(shí)候能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。底盤(pán)噪音的主要來(lái)源是懸架和輪胎。懸架的高頻振動(dòng)和輪胎滾動(dòng)時(shí)的路面噪音都集中在輪拱位置，高速時(shí)噪音更擾人。

V3的駕駛特點(diǎn)是靈活，易于控制。

萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到一輛小型SUV的試駕居然安排了一系列極限操控體驗(yàn)，也沒(méi)想到中華V3的操控還是有一定實(shí)力的。你注意到V3的形狀了嗎？車(chē)輪離車(chē)身四角很近，有點(diǎn)迷你的感覺(jué)，所以在狹窄的地方走來(lái)走去，感覺(jué)很靈活，很好看。

良好的操控體驗(yàn)關(guān)鍵取決于轉(zhuǎn)向、變速箱和懸掛的協(xié)調(diào)。中華V3在繞樁測(cè)試中表現(xiàn)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向緊密，方向明確，動(dòng)力連接順暢。關(guān)鍵是懸掛有很好的支撐，在激烈的駕駛中也不乏自信。也算是有點(diǎn)駕駛樂(lè)趣的SUV了。

補(bǔ)充一些細(xì)節(jié)

除了以上必不可少的駕乘體驗(yàn)，我還想補(bǔ)充一些細(xì)節(jié)。首先在外觀上，采用了時(shí)下流行的懸浮式車(chē)頂，ABC柱熏黑，隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果相當(dāng)亮眼，這也說(shuō)明了中華V3在設(shè)計(jì)上下足了功夫。

然后是內(nèi)飾工作。我要吐槽的是中控臺(tái)上的按鍵，尤其是控制空調(diào)的按鍵。質(zhì)地很像兒童玩具，很松，基本感覺(jué)不到阻尼。經(jīng)常不知道自己會(huì)把溫度調(diào)到什么檔位，真的缺乏對(duì)細(xì)節(jié)的追求。

還有就是后車(chē)廂。不要以為一輛SUV就可以輕松安裝。中華V3等小型SUV的后廂空間其實(shí)很緊湊，就像一般的A0兩廂，開(kāi)口小而高。攜帶大型行李上下比汽車(chē)更困難。另外，后排座椅放倒后無(wú)法與整個(gè)平臺(tái)連接，影響裝載的實(shí)用性，比很多對(duì)手都弱。準(zhǔn)備下鄉(xiāng)的人得看看這個(gè)后備箱能不能滿足你的裝車(chē)需求。

總結(jié)：

60-10萬(wàn)元小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充足，隨便起個(gè)名字就有7、8款。為什么中文V3能異軍突起？關(guān)鍵是SUV在中國(guó)的市場(chǎng)足夠大，任何一款車(chē)撞上這個(gè)風(fēng)口必然是一炮而紅，中華V3也會(huì)適時(shí)分一杯羹。老實(shí)說(shuō)，它的特點(diǎn)與江淮S3和S2非常相似。都是靠高顏值吸引大家的眼球。再加上操控好，自動(dòng)擋可靠，價(jià)格合理，確實(shí)能贏得一批首次購(gòu)車(chē)者的心。

【中文V3初審印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：時(shí)尚亮麗的設(shè)計(jì)；自動(dòng)擋位匹配不錯(cuò)；靈活易控制；后排空間感好；價(jià)格合理。

主要短板：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩弱；底盤(pán)??；靜音水平一般。