大家好。小編來(lái)講解一下獨(dú)立懸掛的優(yōu)缺點(diǎn)。獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架有什么區(qū)別？很多人還不知道?，F(xiàn)在讓我們來(lái)看看！

獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是舒適性好，可以提高輪胎的地面性能。缺點(diǎn)是占用空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。汽車中常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架和雙橫臂懸架。多連桿式懸架實(shí)際上是雙橫臂懸架的復(fù)雜版本，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為四根連桿。雙橫臂懸架實(shí)際上是雙橫臂懸架的簡(jiǎn)化版，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的懸架，大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜懸架。該懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，占用空間小。麥弗遜懸架只有一個(gè)L形的控制臂，非常適合前置驅(qū)動(dòng)的家用車或者橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV。獨(dú)立懸架中間沒有連接，所以兩個(gè)同軸車輪的動(dòng)作不會(huì)互相干擾，可以提高汽車的乘坐舒適性。獨(dú)立懸架還可以改善輪胎的地面性能，提高抓地力，提高汽車的操控性和舒適性。如果輪胎大部分時(shí)間不接觸地面，車輪就無(wú)法為汽車提供牽引力，從而導(dǎo)致汽車的操控性和舒適性下降。

獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架最直接最容易理解的區(qū)別是什么？非獨(dú)立懸架是一體式的(中間剛性連接)，特點(diǎn)是當(dāng)一個(gè)車輪運(yùn)動(dòng)時(shí)，另一個(gè)車輪也會(huì)受到一定程度的影響。懸架兩邊是獨(dú)立的(不是完全獨(dú)立，下面會(huì)解釋)，一邊的車輪動(dòng)，另一邊的車輪不會(huì)受影響。非獨(dú)立懸架又稱整體橋懸架，其特點(diǎn)是與梁體為一體，左右車輪由一根粗大的橫梁連接，使左右半軸直接充當(dāng)“懸架”。非獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、支撐性和通過性好、成本低等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性和舒適性差，所以基本上不再用于轎車，多用于卡車和公交車。常見的非獨(dú)立懸架有：鋼板彈簧非獨(dú)立懸架、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架、空氣彈簧非獨(dú)立懸架等。獨(dú)立懸掛，中間無(wú)傳力，左右輪獨(dú)立，可以獨(dú)立上下移動(dòng)?？梢岳斫鉃椋还芤贿叺妮喿釉趺刺?，另一邊是完全不受干擾的。不過需要注意的是，獨(dú)立懸架并不代表兩邊完全獨(dú)立，左右懸架是通過防側(cè)傾桿連接的。因?yàn)槿绻麅蛇呁耆?dú)立，汽車在高速過坑的時(shí)候會(huì)很不穩(wěn)定。那時(shí)候別說(shuō)操控了，行車安全都會(huì)成問題。獨(dú)立懸架比非獨(dú)立懸架更舒適。由于重量輕，可以減少對(duì)車身的整體沖擊，提高車輪的附著力。此外，由于獨(dú)立懸架的左右車輪可以獨(dú)立跳動(dòng)，不受另一個(gè)車輪的影響，車身的振動(dòng)和傾斜可以降到最低。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維修不便。常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、燭式懸架和多連桿式懸架。

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