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      1. 但我們最近確實(shí)對(duì)它的旅行車(chē)兄弟RS6Avant進(jìn)行了稱(chēng)重

        2023-03-24 17:49:36 作者:蔡金盛
        凱迪拉克CT5查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)-V黑翼終于來(lái)了。我們最喜歡的CTS-V的精神繼任者是一個(gè)比我們預(yù)期的更重的跨大西洋鏡頭。它的6.2升機(jī)械增壓V-8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出(坦白說(shuō)是荒謬的)668馬力和659磅-英尺的扭矩。這不僅僅是“很多”,這足以讓歐洲超級(jí)汽車(chē)貴族——寶馬M5查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) CS,奔馳-AMG E63 S,奧迪RS7——汗顏。

        在我們開(kāi)始之前,值得注意的是,CT5及其較小的兄弟CT4是我們通常所說(shuō)的“tweeners”,這意味著他們的規(guī)格使他們處于既定的細(xì)分市場(chǎng)之間。例如,它們的總長(zhǎng)度和軸距使它們處于一個(gè)細(xì)分市場(chǎng),但它們的定價(jià)使它們處于另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。例如,非V CT5的基本價(jià)格為37,990美元,而寶馬5系查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的起價(jià)為55,195美元,甚至更小的3系起價(jià)為42,245美元。盡管CT5和5系的軸距測(cè)量值彼此相差在1.1英寸(116英寸至117.1英寸)以?xún)?nèi)。所以CT5不完全是5er,不完全是3er,這讓CT5-V黑翼最接近。好吧,相對(duì)于功能更弱更小的東西(比如寶馬M3查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)),它是一輛超快的中級(jí)車(chē)或者功能更強(qiáng)大的奔馳-AMG C63。球童對(duì)M5,E63 S感興趣,

        再來(lái)說(shuō)說(shuō)體重。雖然我們還沒(méi)有測(cè)試新的RS7,但我們最近確實(shí)稱(chēng)重了它的旅行車(chē)兄弟RS6 Avant。RS6的重量為4,862磅,因此可以安全地假設(shè)RS7的整備重量已經(jīng)減輕了幾磅。梅賽德斯-AMG聲稱(chēng)E63 S轎車(chē)重量不到4500磅;最近,我們還將E63的旅行車(chē)對(duì)應(yīng)物放在秤上,重量為4568磅。我們測(cè)試的最后一輛M5是2018年的非競(jìng)賽M5,重達(dá)4268磅。新的和更強(qiáng)大的M5 CS預(yù)計(jì)將比瘦身的M5競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更輕,可能達(dá)到約3900磅。

        另一方面,凱迪拉克的重量有點(diǎn)難以捉摸。在去年的年度汽車(chē)評(píng)測(cè)中,我們測(cè)試的是搭載2.7升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)CT5,相對(duì)較輕,重量為3693磅。另一方面,Blackwing擁有兩倍多的發(fā)動(dòng)機(jī),但缺乏M5、E63和RS7中包含的全輪驅(qū)動(dòng)。Blackwing還配備了碳陶瓷剎車(chē)的選項(xiàng),并可以配備鎂輪轂,這兩種車(chē)輪都可以減輕質(zhì)量。更不用說(shuō)凱迪拉克的免費(fèi)碳纖維裝飾了。這意味著,即使CT5在轉(zhuǎn)換為Blackwing規(guī)格的過(guò)程中增加了200磅,其重量仍然比所有德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手輕得多。

        至于各自引擎蓋下是什么,奧迪、寶馬、奔馳的故事大致相同。所有這些汽車(chē)都配備了雙渦輪增壓V-8發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳和奧迪的排量都是4.0升,寶馬的排量是4.4?,F(xiàn)在,請(qǐng)考慮一下,在我們生活的這個(gè)世界里,擁有591馬力和590磅-英尺扭矩的RS7是這個(gè)四重奏中最弱的成員。太瘋狂了。

        無(wú)論如何,梅賽德斯的功率為603馬力,扭矩為627磅-英尺,而最近發(fā)布的M5 CS的功率為627馬力,627馬力和553磅-英尺。這些數(shù)字只是反映了你已經(jīng)知道的:與M5、E63 S和RS7相比,更輕和更強(qiáng)大的CT5黑翼將具有非常優(yōu)越的重量功率比。

        事實(shí)上,考慮到其后輪驅(qū)動(dòng),CT5-V BW可能無(wú)法像其全輪驅(qū)動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣努力地推出,但凱迪拉克聲稱(chēng)這是一個(gè)深思熟慮的決定。汽車(chē)制造商放棄了AWD,因?yàn)樵谫惖郎?,額外的驅(qū)動(dòng)輪顯然不會(huì)讓賽車(chē)更快??傊?,鑒于凱迪拉克的功率重量比優(yōu)勢(shì),僅后輪驅(qū)動(dòng)的CT5-V Blackwing及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加速時(shí)間可能比你預(yù)期的更集中。

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