最近發(fā)現(xiàn)蘋果在研發(fā)一款適用于蘋果汽車的三相交流感應(yīng)電機，成為網(wǎng)友關(guān)注的焦點。小明對蘋果公司開發(fā)適用于蘋果汽車的三相交流感應(yīng)電機很感興趣，所以收集了一份相關(guān)資料，讓大家更了解蘋果公司開發(fā)適用于蘋果汽車的三相交流感應(yīng)電機，分享給大家。

該專利詳細介紹了一種三級交流感應(yīng)電機，這只是汽車幾種可能的電機系統(tǒng)之一。但是，它使用與特斯拉相同的鼠籠電機技術(shù)。蘋果選擇這項技術(shù)的原因和特斯拉一樣?？梢栽陔妷?頻率可控的情況下產(chǎn)生更高的起動轉(zhuǎn)矩，而且更便宜，在崎嶇的地形上也很有用。與永磁驅(qū)動相比，這種電機的壽命也是可以預(yù)期的，維護費用更少。

相比之下，福特和日產(chǎn)的混合動力汽車使用永磁同步電機。它們比感應(yīng)電機效率更高，但成本更高，需要更多的維護。此外，隨著時間的推移，它們的磁鐵容易磨損，需要更換。可以選擇三相異步電動機，因為這種技術(shù)的制造成本相對較低，不需要太多的維護，在控制電壓/頻率時可以產(chǎn)生較高的起動轉(zhuǎn)矩。如果控制得當(dāng)，三相交流感應(yīng)電動機的效率可以達到90%。問題在于這種控制的復(fù)雜性，雖然專利沒有詳細說明蘋果的處理系統(tǒng)。

相反，蘋果的專利側(cè)重于電機技術(shù)和發(fā)動機冷卻方式的結(jié)合。該專利顯示，冷卻結(jié)構(gòu)與上部外環(huán)表面或下部外環(huán)表面中的至少一個具有導(dǎo)熱關(guān)系，用于從端部旋轉(zhuǎn)接頭接收熱量。