特斯拉生產(chǎn)銷售電動車三年。在此期間，特斯拉已經(jīng)向至少30個國家/地區(qū)的客戶銷售了1500多輛RoaDSter。這些新時代跑車的電池組在正常使用下預(yù)計可持續(xù)7-10年或約100.000英里，這意味著短短幾年后就該為特斯拉RoaDSter的首批車主更換電池組了。

特斯拉已經(jīng)和比利時的Umicore合作，在歐洲建立了鋰離子電池回收項目，似乎已經(jīng)為此做好了準備。

Umicore將回收特斯拉廢舊鋰離子電池，將其轉(zhuǎn)化為合金，然后提煉為單獨的成分，如鈷、鎳和其他金屬。在最后的回收步驟中，柯美將通過高科技加工方法將剩余的鈷轉(zhuǎn)化為鈷酸鋰，然后出售給電池制造商。

特斯拉儲能系統(tǒng)總監(jiān)庫爾特凱爾蒂(Kurt Kelty)寫道：“雖然我們致力于減少全球?qū)κ瓦\輸?shù)囊蕾?，降低電動汽車的成本，但我們也在率先開發(fā)閉環(huán)電池回收系統(tǒng)?！币粋€關(guān)于這個過程的新博客。

明年特斯拉將推出Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），計劃年產(chǎn)2萬輛。