當(dāng)汽車制造商推出重新設(shè)計(jì)和重新設(shè)計(jì)的車輛時(shí)，新產(chǎn)品通常比去年的車型更快、更強(qiáng)、更漂亮、更高效。通用汽車公司(General Motors)，至少在燃油效率部門，似乎通過其許多新的皮卡扭轉(zhuǎn)了這一趨勢。根據(jù)《汽車新聞》的報(bào)告，搭載4.3升V-6和5.3升V-8發(fā)動機(jī)的2019款雪佛蘭Silverado和GMC SIERRA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的每加侖里程數(shù)低于其前輩。

Las，去Fueleconomy.gov，我們發(fā)現(xiàn)4.3升的2019款Silverado加侖每加侖可以行駛17英里，而同等的2018款卡車每加侖可以行駛19到20英里，這取決于你選擇后輪驅(qū)動還是四輪驅(qū)動。由V-8驅(qū)動的2019款Silverado的總和也回到了每加侖17英里，比其前身低一英里。

所謂省油的2.7升四缸版并不是mpg比賽的冠軍，每加侖只行駛21英里。一般反應(yīng)？不看分?jǐn)?shù)，看真實(shí)結(jié)果。

雪佛蘭發(fā)言人告訴《汽車新聞》，燃油經(jīng)濟(jì)性下降的原因是(毫無疑問是正PR-ready旋轉(zhuǎn))在其他地方升級了，導(dǎo)致空氣動力阻力更大。雪佛蘭的代表說：“我們增加了牽引能力和有效載荷，這是一個(gè)更大的床和更大的駕駛室?！?p>盡管新卡車的整體空氣動力學(xué)效率明顯增加了7%，路邊重量減少了450磅之多，但雪佛蘭表示，這些收益被更大的前部面積抵消了。所以新Silverado的寬格柵不僅造成了審美上的誤解，還明顯導(dǎo)致了燃油效率的變差。