這是加赫特貝加于1995年駕駛的法拉利412 T2一級方程式賽車的硬殼。現(xiàn)代一級方程式賽車都使用類似的結(jié)構(gòu)，其中心被碳纖維硬殼包圍，這是邁凱輪MP4/1在1981年首次提出的。

碳纖維硬殼其實是超輕堅固的碳纖維內(nèi)膽。前懸掛和機翼用螺栓固定在前面，承重發(fā)動機用螺栓固定在后面，然后懸掛和變速箱用螺栓固定在發(fā)動機上。

有趣的是，1995年的法拉利412 T2將是最后一輛使用V12發(fā)動機贏得世界冠軍的一級方程式賽車?，F(xiàn)在，F1的V12時代已經(jīng)過去了。可悲的是，它仍然是全世界球迷的最愛。他們錯過了V12和V10以超過15，000轉(zhuǎn)/分的速度旋轉(zhuǎn)的刺耳聲音。

這個法拉利硬殼來自恩佐法拉利的朋友Giuseppe Neri的收藏。它高98厘米(38 1/2英寸)，長200厘米(78 3/4英寸)，高118厘米(46 1/2英寸)。重量沒有列出，但它將非常輕，仍然帶有傳說中的法拉利紅漆和贊助商標(biāo)志。

這部不同尋常的法拉利一級方程式賽車歷史很可能會被參展商買下，成為一個絕佳的墻面裝飾。也可能是有經(jīng)驗的模擬賽車手想提高這種真實感而買的。