這位德國摩托車藝術(shù)家在距離法蘭克福約50英里(80公里)的小鎮(zhèn)倫福特(Lengfurt)開展日常工作，他在那里忙著建造各種形狀和大小的雙輪杰作。

我們過去介紹過HK在自動進(jìn)化方面的一些職業(yè)，但距離上次參觀他的精彩作品已經(jīng)有一段時(shí)間了。因此，我們認(rèn)為有必要將邁克爾的另一次冒險(xiǎn)置于聚光燈下，所以我們來深入研究一下最近工匠的使用情況。

在它的前生中，有問題的自行車是工廠指定的Moto Guzzi850勒芒III。由于縱向安裝的90度V型雙輥軋機(jī)，機(jī)械種馬變得栩栩如生，排水量達(dá)到844cc。在最佳速度下，這臺煩人的風(fēng)冷機(jī)器將很樂意提供高達(dá)81匹馬和54磅英尺(73牛米)的扭矩。動力傳遞到一個(gè)五速變速箱，變速箱通過一個(gè)軸最終傳動連接到后環(huán)。

克拉夫特拉德的項(xiàng)目始于一位忠實(shí)的客戶帶著他那輛由古茲和WBO制造的老式鋁制油箱來到邁克爾的門前。售后氣室為其余版本定調(diào)，繼續(xù)去掉自行車備胎，改用綁輪。

在動力系統(tǒng)部門，發(fā)動機(jī)通過一對位于重新調(diào)整的碳水化合物上的合金煙囪吸入空氣，而定制的排氣系統(tǒng)可以在燃燒循環(huán)的另一端找到。該機(jī)的原始機(jī)身已被刪除，為完整的鋁制設(shè)備讓路，包括帶有集成照明的定制尾部，時(shí)尚的前擋泥板和類似勒芒Mark I的比基尼整流罩。