隨著國際上對環(huán)保政策的共識(shí)以及大家對清潔能源的需求，人們對新能源車取代燃油車的呼聲越來越高。在歐洲，已經(jīng)有好幾個(gè)國家率先頒布了燃油車禁售時(shí)間表，有些激進(jìn)的政府甚至把時(shí)間線劃在了2025年，就是說還剩不到7年時(shí)間。

隨著國際上對環(huán)保政策的共識(shí)以及大家對清潔能源的需求，人們對新能源車取代燃油車的呼聲越來越高。在歐洲，已經(jīng)有好幾個(gè)國家率先頒布了燃油車禁售時(shí)間表，有些激進(jìn)的政府甚至把時(shí)間線劃在了2025年，就是說還剩不到7年時(shí)間。

根據(jù)工信部“對十三屆全國人大二次會(huì)議第7936號(hào)建議的答復(fù)”可以了解到，目前相關(guān)部門已經(jīng)開始研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間，但具體期限還沒有確定下來。

根據(jù)能源與交通創(chuàng)新公布的報(bào)告可以得知，私家燃油車將在2045年左右退出市場，對于公共交通的燃油車型將延后6年時(shí)間。

另外，雙積分措施也早已正式公布，雙積分措施更像燃油車退出前的前餐。估計(jì)很多人都不怎么了解這個(gè)“雙積分”措施，雙積分指的是乘用車企業(yè)平均油耗積分和乘用車企業(yè)新能源汽車積分，政府將對乘用車企業(yè)進(jìn)行積分核算管理，平均油耗負(fù)積分可以與新能源汽車積分之間進(jìn)行交易，抵償，轉(zhuǎn)讓等。

簡單來說，如果企業(yè)沒有生產(chǎn)新能源汽車或產(chǎn)量不夠，要想不遭到停產(chǎn)高油耗車型的處罰，就需要向其他制造商購買新能源積分，來補(bǔ)償自己的負(fù)分。

全球燃油車禁售開始邁入由于環(huán)保低碳的迫切性，不少國家已經(jīng)公布了燃油車禁售的時(shí)間。其中挪威時(shí)間距離最短，將于2025年實(shí)施禁售傳統(tǒng)燃油車政策；荷蘭一開始也是定在2025年，不過后來改為2030年；美國擁有獨(dú)立立法權(quán)的加州政府把禁售年限定到2030年，這一時(shí)間段還有汽車強(qiáng)國德國和人口大國印度；法國和英國則推遲十年，將于2040年禁售傳統(tǒng)燃油車，其中英國包括油電混動(dòng)汽車。