梅賽德斯-AMG被發(fā)現(xiàn)測試似乎是AMG GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） R的更硬核版本，這可能會重振黑色系列徽章。在新博格林附近發(fā)現(xiàn)了一些測試。

公司提供了AMG GT R Pro(bel0w)，是GT R的硬核版，本身就是GT S的硬核版，本身就是GT的硬核版。不過說真的，似乎這款原型車確實比普通的GT R和GT R Pro有更強大的亮點。

雖然偽裝在原型車典型的黑白包裝中，但是可以看到前角有一些嚴(yán)重的小翼，比GT R Pro更極端。中間還有經(jīng)過改裝的保險杠和進氣系統(tǒng)。你還會注意到大型垂直“泛美”格柵和較長的前擾流柱。

后面的，好像還沒寫完。有四個出口。雖然它們與GT R Pro的中央出風(fēng)口不同，但是管道的設(shè)計對于量產(chǎn)車來說似乎不夠干凈。顯然，奔馳完全可以適用于測試目的的臨時排氣。

至于動力？我們可以預(yù)計“M178”4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機將會保留，盡管它經(jīng)過了修改。在GT R和GT R Pro中，輸出功率分別為430kW和700Nm。然而，這款發(fā)動機也出現(xiàn)在新款GT 63 S 4-Door中，它可以產(chǎn)生高達(dá)470kW和900Nm的功率。有理由假設(shè)這些數(shù)字可以轉(zhuǎn)移到coupe的第一次。

最有趣的是這個原型的聲音。不會產(chǎn)生清晰的V8軌跡。事實上，它聽起來像一個直列六。奔馳-AMG會不會想到把新的“M256”3.0升雙渦輪增壓直列六缸車放進GT？該公司確實為CLS 53 AMG和E 53 aMG提供發(fā)動機。在這些汽車中，它與48V輕度混合動力系統(tǒng)配對，并發(fā)展到320kW和520Nm。

如果六缸發(fā)動機上了轎跑的牌，你會以為會是GT的入門級發(fā)動機。但是激進的空氣動力學(xué)套件有什么用呢？也許AMG正在為M256開發(fā)一個非常強大的混合設(shè)定，用于謠言和報道的黑色系列？我們必須等等看。