雖然對于汽車制造商來說，用數(shù)字技術制造和開發(fā)車輛并在虛擬現(xiàn)實中檢查它們并不是什么新鮮事，但該國大部分地區(qū)的住房狀況使這項技術變得更加重要。對于福特的設計領導層來說，VR頭戴設備現(xiàn)在是一個更加關鍵的工具，可以確保汽車制造商的開發(fā)進程繼續(xù)向前發(fā)展。

從各自的家中，設計副總裁Morey Callum、全球設計總監(jiān)Todd Willing、全球設計總監(jiān)、汽車和跨界車負責人Joel Piaskowski、設計工程和技術運營總監(jiān)Ian maclaurin Don HTViveVR耳機，并登錄虛擬工作室，在這里他們可以查看車輛的設計進度。

在封鎖和地方安置命令之前，這些類型的虛擬現(xiàn)實會議與大多數(shù)團隊在一個地方舉行。他們將看到各種情況下的車輛，從浪漫的“黃金時間”日落環(huán)境到更多的臨床照明設置，以檢查設計元素和面板間隙。指出一些問題，設計團隊可以在銑削粘土模型之前調整3D車輛進行額外檢查。

這些全尺寸的粘土汽車模型正在開發(fā)中，它們是尚未生產的轎車、卡車和SUV的實物代表，設計師和高管可以行走和體驗。3D模型和圖紙是一種很好的車輛相似性，但不能代替它的力量，在現(xiàn)實世界中占據(jù)真實空間。正是車輛的尺寸使得粘土模型在開發(fā)過程中如此重要。不幸的是，皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的流行阻止了不必要的工作和聚會，比如站在雕塑周圍。所以退而求其次就是全面的VR。

團隊每個成員都有自己的頭像。雖然他們看起來更像90年代電影中的科幻版機器人管家，而不是從家里進來的真人，但這創(chuàng)造了一個協(xié)作的局面。在虛擬場地中，參與者可以放大車輛的細節(jié)，指出問題，并與彼此和設計團隊分享想法。

設計者做筆記，并可以為未來的虛擬會議做出更改。這是一個漫長的迭代和更新之路，需要一些3D模型來充分理解調整如何影響整個設計。“我們喜歡大屏幕，但你不能讓它們大到足以顯示全尺寸的車輛。然而，如果你戴上VR耳機，你就可以充分體驗汽車，”福特的數(shù)字設計經(jīng)理邁克爾史密斯(michael smith)說。

但是，在將來，可以實時對模型進行這些更改。目前，計算和帶寬限制使得這幾乎是不可能的。盡管如此，史密斯仍在研究國內的形勢。“我們正在實現(xiàn)這一目標，我們已經(jīng)接近所謂的流媒體體驗?！蹦莻€還在測試階段，”他說。

史密斯告訴汽車和司機，福特有一天會將VR從家中視為一種解決方案，但這不會很快發(fā)生。然后工作——從成為新常態(tài)開始，史密斯和他的團隊利用過去五年的經(jīng)驗，使用VR快速跟蹤家庭設置，以保持火車行駛。

在福特制作的一個視頻中，Piaskowski強調了其對VR的使用。他說，“我們真的沒有錯過一拍。這只是推動我們在我們的環(huán)境中采用一種新的工作方式?！边h程辦公促使福特和其他汽車制造商重新思考他們如何做生意。工廠的關閉可能會推遲生產，但開發(fā)新車輛的時間表需要繼續(xù)，以便當這一切結束時，新的和更新的汽車可以向公眾展示。即使這意味著高管們站在離家數(shù)英里遠的地方，臉上貼著電腦。