雖然對(duì)于汽車制造商來說，用數(shù)字技術(shù)制造和開發(fā)車輛并在虛擬現(xiàn)實(shí)中檢查它們并不是什么新鮮事，但該國(guó)大部分地區(qū)的住房狀況使這項(xiàng)技術(shù)變得更加重要。對(duì)于福特的設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)層來說，VR頭戴設(shè)備現(xiàn)在是一個(gè)更加關(guān)鍵的工具，可以確保汽車制造商的開發(fā)進(jìn)程繼續(xù)向前發(fā)展。

從各自的家中，設(shè)計(jì)副總裁Morey Callum、全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Todd Willing、全球設(shè)計(jì)總監(jiān)、汽車和跨界車負(fù)責(zé)人Joel Piaskowski、設(shè)計(jì)工程和技術(shù)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Ian maclaurin Don HTViveVR耳機(jī)，并登錄虛擬工作室，在這里他們可以查看車輛的設(shè)計(jì)進(jìn)度。

在封鎖和地方安置命令之前，這些類型的虛擬現(xiàn)實(shí)會(huì)議與大多數(shù)團(tuán)隊(duì)在一個(gè)地方舉行。他們將看到各種情況下的車輛，從浪漫的“黃金時(shí)間”日落環(huán)境到更多的臨床照明設(shè)置，以檢查設(shè)計(jì)元素和面板間隙。指出一些問題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可以在銑削粘土模型之前調(diào)整3D車輛進(jìn)行額外檢查。

這些全尺寸的粘土汽車模型正在開發(fā)中，它們是尚未生產(chǎn)的轎車、卡車和SUV的實(shí)物代表，設(shè)計(jì)師和高管可以行走和體驗(yàn)。3D模型和圖紙是一種很好的車輛相似性，但不能代替它的力量，在現(xiàn)實(shí)世界中占據(jù)真實(shí)空間。正是車輛的尺寸使得粘土模型在開發(fā)過程中如此重要。不幸的是，皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的流行阻止了不必要的工作和聚會(huì)，比如站在雕塑周圍。所以退而求其次就是全面的VR。

團(tuán)隊(duì)每個(gè)成員都有自己的頭像。雖然他們看起來更像90年代電影中的科幻版機(jī)器人管家，而不是從家里進(jìn)來的真人，但這創(chuàng)造了一個(gè)協(xié)作的局面。在虛擬場(chǎng)地中，參與者可以放大車輛的細(xì)節(jié)，指出問題，并與彼此和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)分享想法。

設(shè)計(jì)者做筆記，并可以為未來的虛擬會(huì)議做出更改。這是一個(gè)漫長(zhǎng)的迭代和更新之路，需要一些3D模型來充分理解調(diào)整如何影響整個(gè)設(shè)計(jì)?！拔覀兿矚g大屏幕，但你不能讓它們大到足以顯示全尺寸的車輛。然而，如果你戴上VR耳機(jī)，你就可以充分體驗(yàn)汽車，”福特的數(shù)字設(shè)計(jì)經(jīng)理邁克爾史密斯(michael smith)說。

但是，在將來，可以實(shí)時(shí)對(duì)模型進(jìn)行這些更改。目前，計(jì)算和帶寬限制使得這幾乎是不可能的。盡管如此，史密斯仍在研究國(guó)內(nèi)的形勢(shì)?！拔覀冋趯?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們已經(jīng)接近所謂的流媒體體驗(yàn)?！蹦莻€(gè)還在測(cè)試階段，”他說。

史密斯告訴汽車和司機(jī)，福特有一天會(huì)將VR從家中視為一種解決方案，但這不會(huì)很快發(fā)生。然后工作——從成為新常態(tài)開始，史密斯和他的團(tuán)隊(duì)利用過去五年的經(jīng)驗(yàn)，使用VR快速跟蹤家庭設(shè)置，以保持火車行駛。

在福特制作的一個(gè)視頻中，Piaskowski強(qiáng)調(diào)了其對(duì)VR的使用。他說，“我們真的沒有錯(cuò)過一拍。這只是推動(dòng)我們?cè)谖覀兊沫h(huán)境中采用一種新的工作方式。”遠(yuǎn)程辦公促使福特和其他汽車制造商重新思考他們?nèi)绾巫錾?。工廠的關(guān)閉可能會(huì)推遲生產(chǎn)，但開發(fā)新車輛的時(shí)間表需要繼續(xù)，以便當(dāng)這一切結(jié)束時(shí)，新的和更新的汽車可以向公眾展示。即使這意味著高管們站在離家數(shù)英里遠(yuǎn)的地方，臉上貼著電腦。