今天小編就和大家分享一下對MG 6性能測試的認(rèn)識。整車的設(shè)計也進(jìn)行了升級，內(nèi)飾更加寬大。新車型的顏值提升是有目共睹的，官方的數(shù)據(jù)足以讓它甩開市面上大部分車型?，F(xiàn)在，讓明浦克就這個問題給出一些具體的消息。

在國內(nèi)汽車市場，年輕消費者已經(jīng)成為購車者的主要群體。為了迎合他們的口味，很多廠商都推出了以運動為主的車型。MG 6這款跑車，短短一年多就賣出了12萬輛，現(xiàn)在又帶來了一款追求極限運動的大作。青少年運動控制得很好。我們試駕一下MG 6獎杯版看看吧！

試駕的第一感覺就是這車回頭率很高，尤其是這輛紅色的，看起來真的很漂亮。連路過的老爺爺都忍不住看了一眼。我估計我在想：我要年輕幾十年，我一定會買這輛車！

MG 6非常擅長營造運動感，星空中網(wǎng)包圍，前保險杠底部，車身上很多l(xiāng)ogos，大輪轂，兩廂造型?？雌饋碚娴暮苡懈杏X，要再贊一下這個紅色，把這些元素結(jié)合好，看著真精神。

我真的很尷尬。這個價位真的找不到幾個。與那些看起來像掀背車的相比，這輛實用得多。

還有這個方向盤可以體現(xiàn)運動感。形狀我就不細(xì)說了。我拿著它的時候，看著這個“MG”的logo，心里充滿了戰(zhàn)斗的欲望。思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在哪里？

對于MG 6來說，駕駛才是更重要的部分。踩下剎車，啟動車輛，換到D檔。為什么這個變速桿這么重，不用一點力就推不動？這是運動感嗎？而且這個過程還是有點生澀，不夠流暢，體驗也不是很好。

不過開起來之后，這款車還是能讓人暫時忘記一些缺陷的，因為開起來還是蠻好玩的。換線時，方向一打，身體立馬跟上，不拖沓，反應(yīng)很快；方向盤不空，力度有點重，是我喜歡的類型。我覺得跑車的轉(zhuǎn)向一定很重，而且看起來很平淡，轉(zhuǎn)向反饋很強(qiáng)，所以動方向盤會很快給你回，也很運動。

還有一點就是它的懸掛，支撐的相當(dāng)不錯。行駛中，它遇到了兩個角度相當(dāng)大的彎，剛好是一個彎可以試試。這款車的極限就不用說了，挺高的，四個輪胎都能牢牢抓地。車身特別穩(wěn)，側(cè)傾真的很小。確實有很好的運動基礎(chǔ)。

“偷工減料一時爽，偷工減料永遠(yuǎn)爽?！辈贿^這車買菜還是要開的，稍微偏硬的懸掛過坑或者減速帶的時候要慢一點，不然真的不舒服。畢竟兼顧運動和舒適是很難的。

這車最有意思的就是它的運動模式，旋鈕什么的。好像突然多了幾十匹馬力，性格完全變了。你不“翱翔”就有點對不起它。你稍微踩一下油門，轉(zhuǎn)速就給你三四千轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)聲音也會升高。這真的會讓權(quán)力躍升。感覺不像1.5T發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)向更重，車頭更靈敏。總之就是誘惑你開快點，感覺還挺像性能車的。

相比較而言，我更喜歡晚上開這種運動模式，儀表全變紅。再加上這個機(jī)械撥盤，我看著腎上腺素直接飆升的時候，眼睛里一個人都沒有。再說一遍，這款車會營造運動氛圍。

說到這個剎車，前面幾個剎車一開始就點頭了。其實制動力一點都不差，線性足夠，就是腳感有點輕，阻尼感不強(qiáng)，總是容易踩多。對我來說，還需要適應(yīng)，但不是問題。其他人可能喜歡這種感覺。

不過這個隔音真的很一般。車速越快路噪越明顯，上坡路風(fēng)噪也咄咄逼人?？傊?，想要車安靜，就得開慢點。

以上是小編通過MG 6的性能測試了解到的關(guān)于MG 6的所有信息，比如性能，車身外觀，馬力等等，希望對大家有所幫助。