使用模擬器在虛擬環(huán)境中開(kāi)發(fā)汽車的歷史由來(lái)已久，但就像電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)和使用中涉及的一切一樣，模擬器可能是一只可以學(xué)習(xí)新技能的老狗。

對(duì)于任何使用電動(dòng)汽車的人來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程是最大的考慮因素之一。當(dāng)買家交出比他們購(gòu)買ICE汽車多得多的現(xiàn)金時(shí)，期望他們接受新技術(shù)帶來(lái)的更少功能是相當(dāng)苛刻的。但續(xù)航里程不僅與車輛的硬件和軟件有關(guān)，還與適應(yīng)不同的駕駛風(fēng)格和充分利用EV特有的功能有關(guān)，如再生制動(dòng)力和駕駛員可以控制的滑行等。

對(duì)于電動(dòng)汽車制造商來(lái)說(shuō)，問(wèn)題在于個(gè)體駕駛員的能力和風(fēng)格的差異，以及他們是否試圖以里程友好的方式駕駛是他們想要擾亂的事情，即使是在他們的能力范圍內(nèi)。因此，制造商需要找到新的方法來(lái)預(yù)測(cè)盡可能多的駕駛場(chǎng)景，而在開(kāi)發(fā)中最早的方法就是調(diào)整模擬器。

模擬器使用的兩個(gè)功能足夠快速，可以實(shí)時(shí)工作：驅(qū)動(dòng)器內(nèi)環(huán)(DIL)和硬件在環(huán)(HIL)。DIL的意思是“駕駛模擬器”，但它不僅僅是一個(gè)屏幕和控件。它完全根據(jù)虛擬汽車中安裝的組件移動(dòng)和運(yùn)行，因此駕駛它的工程師可以感受和收集關(guān)于設(shè)置如何響應(yīng)的數(shù)據(jù)，直到單個(gè)零件號(hào)。HIL包括汽車的實(shí)際硬件，如制動(dòng)系統(tǒng)或任何需要物理測(cè)試的硬件。

模擬器制造商Ansible Motion認(rèn)為，將EV的電池、電機(jī)和逆變器與HIL鏈接在一起，可以讓制造商更好地了解踏板靈敏度和再生制動(dòng)力等因素在開(kāi)發(fā)初期(原型制造前)如何影響范圍。

它說(shuō)，在不影響駕駛體驗(yàn)的情況下，配置不同的駕駛模式(如Eco、Normal和Sport)是有竅門(mén)的。例如，如果Eco模式太慢或司機(jī)在一段時(shí)間內(nèi)使用不舒服，他們可能會(huì)停止使用它，從而縮短汽車的續(xù)航里程。

也可以想象，駕駛員可能無(wú)法通過(guò)手動(dòng)功能做出最佳選擇，例如由撥片控制的再生制動(dòng)。比如再生制動(dòng)和單踏板駕駛選擇激進(jìn)的設(shè)置，在交通上可能是最好的選擇，但是在高速公路上滑行是不是更好？