可能要過幾年我們才能在公共道路上看到全自動汽車——。如果我們這樣做，——，但這并沒有阻止通用汽車公司提出了一個相當明顯的應(yīng)用計算機知道如何駕駛。你可能很快就能爬上一輛通用汽車，讓它來判斷你的駕駛，因為汽車制造商已經(jīng)為學(xué)生駕駛訓(xùn)練的無教練自動駕駛汽車申請了專利。

通用汽車上周發(fā)布的一項專利由Motor1公布，概述了一種使用自動駕駛汽車技術(shù)的新駕駛員培訓(xùn)方法。這項專利描述了一種“用自動駕駛汽車訓(xùn)練學(xué)生”的方法，不需要人工指導(dǎo)。相反，汽車的車載處理器會根據(jù)處理器確定的駕駛汽車的最佳行動方案，最終判斷其受訓(xùn)者。

根據(jù)文件，該系統(tǒng)將通過“通過一個或多個傳感器測量受訓(xùn)者在控制自動駕駛汽車方面的一個或多個手動輸入”，并將人類駕駛員的這些手動輸入與來自“自動駕駛汽車存儲器中存儲的自動駕駛算法”的“推薦動作”進行比較。汽車的處理器會將人類的決定與計算機推薦的內(nèi)容進行比較，甚至讓汽車確定“基于比較的學(xué)員分數(shù)”。

專利申請背景相對于講師指導(dǎo)的培訓(xùn)項目有很多優(yōu)勢。在某些情況下，使用人工教師的典型技術(shù)可能并不總是最佳的，例如，因為它可能會引入人工教師的偏見，和/或它可能更耗時、成本更高和/或安排起來更困難我們可能無法避免用戶偏差，因為我們必須記住人類在編寫自動駕駛軟件時的偏差，這種偏差也可能被設(shè)計到系統(tǒng)中。更有可能的是，支付人類教練的“成本”足以最終讓我們接受無教練培訓(xùn)(如果有的話)。

如果你想知道為什么我們?nèi)匀恍枰谝粋€似乎完全自主的世界里訓(xùn)練司機，那么通用汽車的專利為你提供了一個答案：“人類可能想要駕駛以獲得個人滿足，和/或可能需要駕駛.在某些情況下，可能無法或不允許使用可運營的自動駕駛汽車?！比绻悴幌胱層嬎銠C告訴你如何駕駛，不用擔(dān)心，聽起來通用給你留了余地。無論如何，我們距離任何像這樣先進的、真正的自動駕駛技術(shù)成為主流還有很多年，但通用汽車盡快確定這個想法是明智的。