伙計(jì)們，眼前的小飾品是碳纖維硬尾山地車Aora，它帶來(lái)了最好的Unno產(chǎn)品。如果你沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)Unno，他們是一家鮮為人知的自行車制造商，來(lái)自西班牙巴塞羅那，致力于做一些不同于其他制造商的事情。如果你記得大多數(shù)自行車巨頭都是以類似的目標(biāo)起家的，那么你以后肯定會(huì)更多地看到這支隊(duì)伍。他們的游戲？下坡山地車，除了奧拉，已經(jīng)調(diào)整為XC騎。

為了讓事情更容易理解，我邀請(qǐng)你跟隨一個(gè)關(guān)于看似無(wú)用的碳纖維片材如何被塑造成我們今天看到的令人陶醉的生物的故事。嗯，這一切都是從設(shè)計(jì)背后的想法開(kāi)始的。在Aora的例子中，Unno喜歡吹噓他們花了四年時(shí)間才最終完善了他們的完美硬尾概念，如果真有這種東西的話。

為了打造一款全新的自行車，符合自己的標(biāo)準(zhǔn)，海爺選擇了一切從零開(kāi)始，根據(jù)自己的喜好來(lái)打造。甚至用于塑造和模制每個(gè)框架的機(jī)器都是專有技術(shù)。這樣做自行車的結(jié)果是什么？看在上帝的份上，看看奧拉；如果那不是我見(jiàn)過(guò)最美味的禁果之一，我不知道那是什么。

為了知道工匠們制作這個(gè)飾品需要多長(zhǎng)時(shí)間，我在圖庫(kù)中添加了一張圖片，展示了每一塊用來(lái)制作框架的碳纖維。如果你熟悉碳層壓過(guò)程，你會(huì)知道在這些模具中發(fā)生了什么。一旦投入，結(jié)果是一個(gè)框架重量不超過(guò)790克(1.74磅)，后叉，后輪軸和后下叉保護(hù)裝置。Bare只有一層啞光清漆，重725克(1.59磅)，是四年研發(fā)的成果。我說(shuō)過(guò)這是XC山地車嗎？是的，它甚至比市場(chǎng)上的一些公路自行車還要輕。

現(xiàn)在看來(lái)，一個(gè)完整的構(gòu)建并不是Unno所能提供的。相反，根據(jù)交易所用的經(jīng)銷商，大約4500美元(按當(dāng)前匯率計(jì)算為4166歐元)，你只會(huì)收到一個(gè)框架、一個(gè)后輪軸和所有需要放零的小擺設(shè)。將頭管堆疊至正常工作狀態(tài)。然而，該框架包含一些旨在創(chuàng)建強(qiáng)大的MTB的方面。

例如，整個(gè)設(shè)計(jì)基于大約29英寸的輪胎和2.4英寸的橫截面，但我提到的耳機(jī)，集成卡鉗安裝和專有的跳閘系統(tǒng)等一些觸感每次都可以優(yōu)化騎行。