大眾Polo 參考價(jià)：9.09萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(816條)

對(duì)于傳統(tǒng)的掀背車愛好者來(lái)說，大眾澳大利亞公司不會(huì)在8月份推出的新款Polo GTI上提供手動(dòng)變速器——，盡管它將在海外銷售，但前提是該公司的當(dāng)?shù)亟M織改變主意。

原因是我們的市場(chǎng)缺乏對(duì)三踏板汽車的市場(chǎng)需求，該公司將轉(zhuǎn)而提供一款新的入門級(jí)緊湊型火箭，僅配備DSG和槳，就像2015年年中升級(jí)前收到的即將上市的車型一樣。

今天，澳大利亞大眾的工作人員告訴了我們這個(gè)決定。

從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，自手動(dòng)選裝問世以來(lái)，近幾年購(gòu)買Polo GTI的人群中，約有30%的人選擇了這種類型的變速箱。然而，該公司認(rèn)為這更多是因?yàn)樗菵SG(1.8渦輪增壓320 Nm v 250Nm)具有70 Nm的扭矩優(yōu)勢(shì)。

相反，新一代2.0升turbo Polo GTI憑借其強(qiáng)勁的DSG，在兩種變速箱選項(xiàng)中都實(shí)現(xiàn)了147kW/320Nm的相同輸出，這在本手冊(cè)的結(jié)尾是正確的。

據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，至少，除非市場(chǎng)需求旺盛，否則VGA的想法不會(huì)改變，否則，VGA在德國(guó)的母公司會(huì)給我們提供一些幫助，就像今年晚些時(shí)候在英國(guó)一樣。

事實(shí)上，在這里銷售的所有高爾夫GTI和高爾夫R車型中，只有10%配備了手冊(cè)，甚至“純粹主義者”的GTI原廠三門也賣得鋪天蓋地，這加強(qiáng)了VGA產(chǎn)品策劃者只使用DSG的局面。去DSG要額外收費(fèi)。

不奇怪，很少有澳大利亞人熱衷于自己換擋，但如果有適合手動(dòng)操作的車，肯定會(huì)有這么火的車廂吧？

公眾并不孤單。雷諾以前的Clio RS將不再使用EDC雙離合自動(dòng)變速器，但新款梅甘娜（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RS將配備手動(dòng)或自動(dòng)變速器。

平心而論，Mk6 Polo GTI會(huì)是兩箱撞車。其實(shí)從零到100 km/h需要6.7秒，動(dòng)力值匹配Mk5高爾夫GTI，扭矩40Nm。預(yù)計(jì)起價(jià)3萬(wàn)美元左右。