并線輔助也可以叫盲點監(jiān)測，它的作用是通過車輛兩側的車外后視鏡或其他地方提醒駕駛員后面來的情況。

由于車輛的設計，平時我們在變道或者超車的時候，后方視野會有一定的盲區(qū)，并線的輔助裝置就是盡可能的縮小這個盲區(qū)，讓駕駛員通過警示信息來判斷后面車輛的情況。

平行援助有必要嗎？

總的來說，如果車本身有就很有必要。畢竟，無論是新手還是騎行多年的老司機，都很難消除行車過程中的并線盲區(qū)。

一方面，后視鏡提供的視野范圍受到車身設計的限制。另一方面，為了安全駕駛，駕駛員不能總是過多關注對后視的觀察，并線輔助彌補了這個小缺陷。

為什么說平行線輔助雞肋？

這主要是因為老司機經(jīng)驗豐富，往往不用這個功能去參考，反而逐漸產(chǎn)生依賴，失去了原有的判斷力。另外，并行輔助永遠只是一臺機器，有時會出現(xiàn)誤報。

不過話說回來，人在開車的時候很難一直保持高度的專注，只要有電，電子系統(tǒng)就能持續(xù)工作。如果你沒有注意到盲點，你也許可以幫助建筑物傾斜，避免事故發(fā)生。雖然開車的時候不能太依賴這個功能，但是開車的時候有多個參考也沒什么不好。

目前很多中高端品牌都配備了并聯(lián)輔助系統(tǒng)，比如奔馳、沃爾沃、福特、奧迪等。其中一些型號配備了這種安全裝置。下面介紹三種平行輔助系統(tǒng)，分別是奔馳新E級平行輔助系統(tǒng)、沃爾沃盲點信息系統(tǒng)、奧迪側向輔助系統(tǒng)。雖然名字不同，但原理和作用都差不多。

1.奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）并行輔助系統(tǒng)

奔馳全新E級平行輔助系統(tǒng)通過雷達傳感器監(jiān)測車輛左右兩側和車尾的盲點。當在盲區(qū)發(fā)現(xiàn)其他車輛時，車外后視鏡上醒目的紅三角指示燈亮起。如果駕駛員沒有注意到警告并操作轉向信號燈，警告信號將開始閃爍，并發(fā)出額外的聲音警告。

2.沃爾沃盲點信息系統(tǒng)

沃爾沃的平行輔助系統(tǒng)也被稱為盲點信息系統(tǒng)，簡稱BLIS。在該系統(tǒng)中，盲點傳感器安裝在左右外后視鏡的底部，傳感器攝像頭會以每秒25幀的速度監(jiān)控一個距離3米寬、9.5米長的扇形盲點。如果有速度大于10 km/h，與車輛本身速度差為20-70 km/h的移動物體進入盲區(qū)，系統(tǒng)會對每一幀圖像進行比較，當系統(tǒng)認為目標更近時，a柱上的警示燈就會亮起，防止發(fā)生意外。

3.奧迪橫向輔助系統(tǒng)

奧迪橫向輔助系統(tǒng)的工作方式與沃爾沃BLIS系統(tǒng)相似，但前者的檢測范圍更大。當車速超過60 km/h時，這套奧迪側面輔助系統(tǒng)就會介入。根據(jù)傳感器的功能，可以檢測到車輛后方50米處的車輛。如果此時并線有潛在危險，后視鏡上的警示燈就會亮起。如果駕駛員在警示燈亮起后仍打開轉向燈，警示燈將增加亮度并開始閃爍。