并線輔助也可以叫盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，它的作用是通過(guò)車輛兩側(cè)的車外后視鏡或其他地方提醒駕駛員后面來(lái)的情況。

由于車輛的設(shè)計(jì)，平時(shí)我們?cè)谧兊阑蛘叱嚨臅r(shí)候，后方視野會(huì)有一定的盲區(qū)，并線的輔助裝置就是盡可能的縮小這個(gè)盲區(qū)，讓駕駛員通過(guò)警示信息來(lái)判斷后面車輛的情況。

平行援助有必要嗎？

總的來(lái)說(shuō)，如果車本身有就很有必要。畢竟，無(wú)論是新手還是騎行多年的老司機(jī)，都很難消除行車過(guò)程中的并線盲區(qū)。

一方面，后視鏡提供的視野范圍受到車身設(shè)計(jì)的限制。另一方面，為了安全駕駛，駕駛員不能總是過(guò)多關(guān)注對(duì)后視的觀察，并線輔助彌補(bǔ)了這個(gè)小缺陷。

為什么說(shuō)平行線輔助雞肋？

這主要是因?yàn)槔纤緳C(jī)經(jīng)驗(yàn)豐富，往往不用這個(gè)功能去參考，反而逐漸產(chǎn)生依賴，失去了原有的判斷力。另外，并行輔助永遠(yuǎn)只是一臺(tái)機(jī)器，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，人在開(kāi)車的時(shí)候很難一直保持高度的專注，只要有電，電子系統(tǒng)就能持續(xù)工作。如果你沒(méi)有注意到盲點(diǎn)，你也許可以幫助建筑物傾斜，避免事故發(fā)生。雖然開(kāi)車的時(shí)候不能太依賴這個(gè)功能，但是開(kāi)車的時(shí)候有多個(gè)參考也沒(méi)什么不好。

目前很多中高端品牌都配備了并聯(lián)輔助系統(tǒng)，比如奔馳、沃爾沃、福特、奧迪等。其中一些型號(hào)配備了這種安全裝置。下面介紹三種平行輔助系統(tǒng)，分別是奔馳新E級(jí)平行輔助系統(tǒng)、沃爾沃盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)。雖然名字不同，但原理和作用都差不多。

1.奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并行輔助系統(tǒng)

奔馳全新E級(jí)平行輔助系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)傳感器監(jiān)測(cè)車輛左右兩側(cè)和車尾的盲點(diǎn)。當(dāng)在盲區(qū)發(fā)現(xiàn)其他車輛時(shí)，車外后視鏡上醒目的紅三角指示燈亮起。如果駕駛員沒(méi)有注意到警告并操作轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，警告信號(hào)將開(kāi)始閃爍，并發(fā)出額外的聲音警告。

2.沃爾沃盲點(diǎn)信息系統(tǒng)

沃爾沃的平行輔助系統(tǒng)也被稱為盲點(diǎn)信息系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱BLIS。在該系統(tǒng)中，盲點(diǎn)傳感器安裝在左右外后視鏡的底部，傳感器攝像頭會(huì)以每秒25幀的速度監(jiān)控一個(gè)距離3米寬、9.5米長(zhǎng)的扇形盲點(diǎn)。如果有速度大于10 km/h，與車輛本身速度差為20-70 km/h的移動(dòng)物體進(jìn)入盲區(qū)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)每一幀圖像進(jìn)行比較，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為目標(biāo)更近時(shí)，a柱上的警示燈就會(huì)亮起，防止發(fā)生意外。

3.奧迪橫向輔助系統(tǒng)

奧迪橫向輔助系統(tǒng)的工作方式與沃爾沃BLIS系統(tǒng)相似，但前者的檢測(cè)范圍更大。當(dāng)車速超過(guò)60 km/h時(shí)，這套奧迪側(cè)面輔助系統(tǒng)就會(huì)介入。根據(jù)傳感器的功能，可以檢測(cè)到車輛后方50米處的車輛。如果此時(shí)并線有潛在危險(xiǎn)，后視鏡上的警示燈就會(huì)亮起。如果駕駛員在警示燈亮起后仍打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，警示燈將增加亮度并開(kāi)始閃爍。