在恩佐法拉利祝福F40之前，躍馬考慮在B組領(lǐng)先拉力賽.繼308 GTB被米凱羅托調(diào)整后，馬拉內(nèi)羅的工程師在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代推出了最具收藏價(jià)值的超級(jí)跑車之一。288 GTO .

GTO代表Gran Turismo Omologata，法拉利必須制造至少200輛公路車才能參加B組比賽。車手和車手都沒(méi)有安全感，頂級(jí)車的瘋狂是B組的失敗，但是法拉利不在乎。

所以隨著越野車的發(fā)展，288 GTO取得了發(fā)展，其中該品種已經(jīng)生產(chǎn)了272輛樣車。換句話說(shuō)，達(dá)芬奇設(shè)計(jì)的超跑比F40、F50、恩佐和插電式混合動(dòng)力車LaFerrari都要少。

底盤號(hào)ZFFPA16B000055631是一輛兩人座汽車，從1985年開(kāi)始行駛不到15000公里，是第139輛出廠的汽車。相冊(cè)中的288 GTO經(jīng)過(guò)了法拉利經(jīng)典部門的認(rèn)證，并采用了Rosso Corsa的Nero真皮內(nèi)飾漆。

吉拉多科。強(qiáng)調(diào)第一位車主保管了30年的車，在蒙特卡洛的那些年里，288 GTO在車牌上登記的是0999。第二位車主在2015年購(gòu)買了車輛，將其運(yùn)輸?shù)絺惗?，然后在第二年?88 GTO提供了2.7萬(wàn)英鎊。在第二位主人的手中，這輛中置發(fā)動(dòng)機(jī)的奇異風(fēng)車行駛了大約300公里(186英里)。吉拉多科。

網(wǎng)上列出的一張圖片揭示了原始工具箱，包括齒形帶、火花塞和保險(xiǎn)絲。就連散熱風(fēng)扇后面的前后備箱都配有千斤頂和備用省力輪。

總部位于倫敦的classic和racing經(jīng)銷商沒(méi)有列出底盤號(hào)ZFFPA16B000055631的要價(jià)，但不難想象過(guò)去炸了多少錢。RM的1985年模型最近被亞利桑那州鳳凰城的RM蘇富比拍賣行以336萬(wàn)美元的價(jià)格拍賣。