曲軸箱壓力怎么形成的：曲軸箱壓力的形成是曲軸箱和進(jìn)氣管相連接，通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)真空度把曲軸箱氣體導(dǎo)入氣缸。

由于曲軸箱沒(méi)有及時(shí)通風(fēng)造成的曲軸箱壓力過(guò)大。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來(lái)貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱(chēng)為油底殼圖。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量。曲軸箱通風(fēng)的分類(lèi)如下：

1、自然式通風(fēng)：即在曲軸箱上設(shè)置通風(fēng)管，管上裝有空氣濾網(wǎng)。當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力增大時(shí)，漏入曲軸箱中的氣體經(jīng)由通風(fēng)管排出；

2、開(kāi)式強(qiáng)制通風(fēng)：在發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時(shí)，產(chǎn)生的串氣量大，流量控制閥開(kāi)度減小，過(guò)量的竄缸混合氣會(huì)通過(guò)開(kāi)式通風(fēng)蓋散入大氣，其凈化率只有75%左右；

3、閉式強(qiáng)制通風(fēng)：能完全實(shí)現(xiàn)控制曲軸箱的排放，實(shí)現(xiàn)曲軸箱完全通風(fēng)，防止油泥和其他有害物質(zhì)的積蓄，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障和磨損。