降檔加油的目的是保持低檔的高扭矩，不退步，給人一種輸出動力不斷等待潛在儲存的感覺。

簡單總結(jié)一下:

1.踩離合器松油(最好比油晚半秒或不到半秒松離合器，先松油再踩離合器會有點(diǎn)沮喪)

2.接合空擋(此時離合器不松，我覺得沒必要離合兩腳！)

3.供油(這是平時掌握的，比如5擋要2000rpm行駛，4擋80mph，速度至少要2500rpm，進(jìn)入3擋就3500左右)。

4.加滿油后，當(dāng)轉(zhuǎn)速剛剛下降時，放入5檔，抬起離合器，快速加速供油(先供油后松開離合器會有倒退)。

經(jīng)過大量觀察和實(shí)踐，以下操作方法也可用于降檔和補(bǔ)油:

1.“補(bǔ)油方法”

操作:踩下離合器，將變速桿推入檔位，踩下油門踏板，待轉(zhuǎn)速適當(dāng)上升后，再松開離合器。

適用檔位:2檔3檔，1檔2檔。主要適用于城市中減速后低速行駛，如轉(zhuǎn)入輔道、進(jìn)入小區(qū)大門等。如果不加一腳油，松開離合器，車輛在低速行駛時會受到發(fā)動機(jī)的約束，這必然會導(dǎo)致倒退?！俺溆头ā笨梢杂行禉n后的頓挫感，但充油量與車輛當(dāng)前的速度和檔位有關(guān)，如果綽綽有余，還是會磕磕碰碰。完善需要更多的練習(xí)。

2.“提前加油法”

操作:踩下離合器，將變速桿推入檔位，踩下油門。換檔后松開離合器。

適用檔位:2檔3檔，1檔2檔。這種方法類似于“上油法”，只不過上油時間稍微提前了一點(diǎn)，但由于與習(xí)慣動作的協(xié)調(diào)性相反，操作起來比較困難。適用環(huán)境與“補(bǔ)油法”相同。

3.《兩腳離合加油法》

操作方法:a、踩下離合器，(松開油門)，將換檔桿推到空位置；b、松開離合器，同時用右腳踩一腳空油；c、踩下離合器，松開油門，將變速桿推到低檔位，d、踩下油門，向前加速。四個動作一氣呵成。以前開過北京212的都學(xué)過這個方法。

適用檔位:4減3，3減2，2減1。適用范圍廣。除上述場合外，還適用于其他需要減速增動力的場合，如坡沖、爬坡、涉水等。優(yōu)點(diǎn):不僅能有效消除降檔后的頓挫(因為加入空油時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高)，還能減少同步器的磨損。缺點(diǎn):換擋時間稍長，陡坡上的車輛仍有明顯的頓挫感，當(dāng)然腳空油浪費(fèi)。

4.“不要松開油門”(重點(diǎn)推薦)

操作:松開離合器時，繼續(xù)踩油門，將換檔桿推到低檔，然后松開離合器。

適用于所有需要降擋加速的場合(一般右腳處于油門狀態(tài))，尤其是降擋超車的場合。該方法具有操作簡單、換擋速度快、動力損失小、適用范圍廣的特點(diǎn)。以前開卡車的老司機(jī)(尤其是跑山路的)都喜歡用這個招數(shù)。當(dāng)時由于車內(nèi)沒有同步器(后來高端擋有同步器)，換擋是否順暢取決于駕駛員對車輛的感覺，即發(fā)動機(jī)的聲音(聽速)、車速和負(fù)荷、油門開度等?，F(xiàn)在汽車越來越智能化，所有這些都可以通過電腦分析，然后由機(jī)器完成，玩手剎的樂趣也越來越少。

使用“無油門方法”降檔。踩下離合器，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速可提高500-1000轉(zhuǎn)(取決于當(dāng)時油門開度和時間)。當(dāng)離合器松開時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速正好與低速檔的車速一致。既有效消除了降檔的頓挫感，又最大限度減少了發(fā)動機(jī)換擋帶來的動力中斷時間，是超車、爬坡陡坡等急加速情況下降檔的最佳選擇。