楓葉在秋天落下，樹(shù)木變黃。冷天車到底有多熱？求老侯幫忙。一首打油詩(shī)開(kāi)啟了今天的主題。天氣一天比一天冷，很多北方的朋友都會(huì)糾結(jié)一個(gè)問(wèn)題，就是車內(nèi)是否應(yīng)該原地加熱。大部分老司機(jī)都會(huì)告訴你，汽車啟動(dòng)后一定要預(yù)熱到位，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后再啟動(dòng)；但是很多車型的使用說(shuō)明書(shū)上都寫著啟動(dòng)后不需要原裝地暖，可以立即啟動(dòng)行駛，行駛中慢慢啟動(dòng)預(yù)熱。這兩種截然相反的觀點(diǎn)哪個(gè)是正確的？到底應(yīng)該怎么給車加熱？在這里，老侯就為大家分析一下這個(gè)問(wèn)題。先說(shuō)什么是熱車。所謂“熱車”，是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)過(guò)程，也叫發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度一般為80 ~ 90，而環(huán)境溫度一般在-40 ~ 35之間。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，從環(huán)境溫度上升到正常工作溫度的過(guò)程就是所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)?？梢?jiàn)，無(wú)論什么發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論在什么地方，無(wú)論是靜止還是起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)都有這個(gè)暖機(jī)過(guò)程。有人說(shuō)冬天需要熱車，夏天不需要，其實(shí)是不對(duì)的。發(fā)動(dòng)機(jī)在冬天和夏天都需要預(yù)熱。即使在炎熱的中東，當(dāng)環(huán)境溫度高達(dá)45時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后仍會(huì)有一個(gè)暖機(jī)過(guò)程。所以熱車其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中必不可少的一個(gè)階段，任何發(fā)動(dòng)機(jī)都不可能跳過(guò)這個(gè)過(guò)程。那么熱車期間發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)是怎樣的呢？此時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度比較低，零件之間的間隙比較大，機(jī)油的粘度比較高，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的工作狀態(tài)比較差：燃油霧化不好，燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率低；由于運(yùn)行阻力大，噴射的燃油會(huì)更多，可燃混合氣的濃度也會(huì)高。這時(shí)候三元催化器就不參與工作了，尾氣排放就會(huì)超標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑性能差，磨損嚴(yán)重。據(jù)計(jì)算，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸-活塞環(huán)摩擦副的磨損約有80%發(fā)生在冷啟動(dòng)階段，環(huán)境溫度越低，磨損越嚴(yán)重。還有，在冷啟動(dòng)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)各部分間隙較大，導(dǎo)致運(yùn)行噪音較大。因此，在冷啟動(dòng)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)性能較差。如果此時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加大負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損會(huì)大大增加。所以發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后一定要暖機(jī)。那么，熱車到位和熱車邊開(kāi)邊慢慢起步哪個(gè)好呢？先來(lái)看看熱車到位。原地?zé)彳囀侵赴l(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，靜止不動(dòng)，怠速預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然此時(shí)駕駛員不踩油門，但是為了克服更大的行駛阻力，快速預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，快速度過(guò)冷啟動(dòng)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)一般會(huì)噴射更多的燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速會(huì)比較高，轉(zhuǎn)速一般在1500~2000轉(zhuǎn)左右。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高后，怠速會(huì)逐漸降低，直到達(dá)到正常怠速。原地?zé)彳嚨膬?yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑充分，缸壁與活塞、活塞環(huán)之間的側(cè)壓力小，運(yùn)行速度低，所以發(fā)動(dòng)機(jī)磨損比較?。蝗秉c(diǎn)是油耗較高，尾氣排放超標(biāo)，升溫慢。如果汽車長(zhǎng)時(shí)間原地怠速，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加。我們來(lái)看看開(kāi)車時(shí)慢慢啟動(dòng)熱車。很多汽車說(shuō)明書(shū)都建議發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后不要原地暖機(jī)，而要以合適的轉(zhuǎn)速啟動(dòng)，讓汽車在行駛過(guò)程中暖機(jī)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是帶負(fù)荷工作的。在這種狀態(tài)下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)低于冷車的高怠速，但是缸壁與活塞、活塞環(huán)之間的側(cè)壓力比較大，在潤(rùn)滑不良的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)磨損會(huì)比較大。如上所述，80%的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損發(fā)生在冷啟動(dòng)階段，這種立即開(kāi)始駕駛的操作實(shí)際上會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率

但是為什么那么多車企要求開(kāi)車要熱車呢？這主要是因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)階段，因?yàn)閲娪土看螅呋D(zhuǎn)化器不參與工作，所以排氣污染比較大。另外，怠速熱車的燃油浪費(fèi)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。這與國(guó)家節(jié)能減排政策相悖。所以，為了減少油耗和尾氣污染，建議車企在開(kāi)車時(shí)給車加熱。其實(shí)這是環(huán)保政策逼出來(lái)的方法。從保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的角度來(lái)說(shuō)，這是不合適的?，F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)用了很多方法快速升溫。例如，電子恒溫器、電子風(fēng)扇等。被使用。大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)也采用整體式氣缸蓋，排氣歧管直接集成在氣缸蓋內(nèi)部，利用廢氣的高溫快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)溫度；本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之前就有機(jī)油增多的問(wèn)題，很大程度上是因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)間長(zhǎng)造成的。改進(jìn)后，更多的熱量集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上，縮短了冷啟動(dòng)時(shí)間，減少了加機(jī)油的麻煩?？偟膩?lái)說(shuō)，縮短冷起動(dòng)時(shí)間，快速暖機(jī)是一種趨勢(shì)。那么日常使用中我們?nèi)绾谓o車加熱呢？如上所述，原位加熱更有利于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在汽車?yán)鋯?dòng)后的一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行原位加熱是很有必要的，尤其是在北方寒冷的冬季。不過(guò)，這個(gè)時(shí)間應(yīng)該不會(huì)太長(zhǎng)。通常需要大約一分鐘。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，油可以在五秒左右到達(dá)所有潤(rùn)滑部位，核心部件可以在一分鐘左右達(dá)到更高的溫度。時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，只會(huì)浪費(fèi)燃油，同時(shí)會(huì)增加排氣污染，增加發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的概率。發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱大約一分鐘后，我們就可以發(fā)動(dòng)汽車了。但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尚未達(dá)到正常工作溫度，整體性能仍較差，應(yīng)謹(jǐn)慎使用。在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度之前，不要使用重型發(fā)動(dòng)機(jī)。油門應(yīng)控制在50%以下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在2500轉(zhuǎn)/分以下。不要加速太快，開(kāi)車太猛，過(guò)早換高檔，避免拖沓。如果啟動(dòng)后需要爬陡坡，或者滿載啟動(dòng)，建議適當(dāng)延長(zhǎng)原地暖的時(shí)間，待發(fā)動(dòng)機(jī)怠速降低后再開(kāi)始行駛。