有時候高速行駛，想加速快一點，卻發(fā)現發(fā)動機在高速時動力不足。原因是什么？發(fā)動機動力不足是什么問題？想了解的朋友來看看吧。

發(fā)動機功率不足的現象

汽車在高速行駛或上坡行駛時，尤其是在重載情況下，發(fā)動機動力明顯不足，車內悶熱。如果你踩油門，車速不會迅速提高。排氣感覺沉悶，駕駛無力，油耗直線上升。

發(fā)動機功率不足的常見原因；

1.油路和電路有故障。油路不暢，進氣受阻，混合氣過稀或過濃；點火時間太晚或接觸間隙太小或太大；發(fā)動機排氣管泄漏；高壓支線漏電或脫落，分電器插孔漏電或逸出；分電器凸輪不均勻磨損或火花塞積碳過多導致開裂和泄漏。

2.氣缸壓力不足；氣缸墊未密封燒蝕；閥座環(huán)燒蝕、啟封或脫落；氣門彈簧太軟，不能正常工作；活塞環(huán)卡滯或損壞；活塞和氣缸之間的間隙過大；

3.氣門正時異常；

4.少數氣缸不工作；

5.發(fā)動機溫度過高；水泵和恒溫器運行不良，皮帶打滑，冷卻系統(tǒng)結垢過多；

6.底盤有問題。離合器打滑，剎車咬死，輪胎癟下去。

發(fā)動機功率不足時的檢修程序

測量燃油軌壓力在0.25 ~ 0.3 MPa ~ 0.3 MPa之間，檢查油門電位器，清洗或更換噴油器，檢查點火線圈(包括高壓線和火花塞等。).).

如果怠速正常，但中高速時動力不足，應重點檢查凸輪軸位置傳感器和爆震傳感器。

(1)凸輪軸位置傳感器的檢查

拔下凸輪軸位置傳感器插頭，測量凸輪軸位置傳感器插頭針腳1和針腳3之間5V的電源電壓。

A.如果電壓異常，修理或更換ECU，并檢查插頭和ECU之間的接線。

B.如果電壓正常，可以進行下一步檢查。

測量插頭的針腳2和針腳3之間的電壓。這個電壓的正常值應該是電池電壓。

A.如果電壓異常，修理或更換ECU，并檢查插頭和ECU之間的接線。

B.如果電壓正常，可以進行下一步檢查。

插上插頭，啟動發(fā)動機，測量插頭的針腳2和針腳3之間的電壓約為6V。

A.如果電壓異常，修理或更換凸輪軸位置傳感器。

B.如果電壓正常，進行下一項檢查。

(2)爆震傳感器的檢查

用20Nm的擰緊力矩擰緊爆震傳感器。

拔下爆震傳感器的插頭，檢查爆震傳感器的三個觸點之間是否短路。

檢查爆震傳感器插頭和ECU之間的線路。

發(fā)動機功率不足的處理；

1.使用適當質量等級的潤滑油。

對于汽油機，應根據進排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選擇SD-SF汽油機油；對于柴油機，應根據機械負荷選擇CB-CD柴油機油，選擇標準不應低于制造廠規(guī)定的要求。

2.定期更換機油和濾芯。

任何質量等級潤滑油的油質在使用過程中都會發(fā)生變化。為了避免故障的發(fā)生，應根據使用情況定期換油，油量要適中。

3.保持曲軸箱通風良好。

目前，大多數汽油機都裝有PCV閥，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥周圍，可能會堵塞閥門。因此，PCV閥周圍的污染物必須定期清理。

4.定期清潔曲軸箱。

發(fā)動機運轉過程中，燃燒室中的高壓未燃氣體、酸、水分、硫和氮氧化物通過活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙進入曲軸箱，與零件磨損產生的金屬粉末混合形成油泥。所以要定期清洗曲軸箱，保持發(fā)動機清潔。

5.定期清潔燃油系統(tǒng)。

控制積碳的產生可以使發(fā)動機保持在最佳狀態(tài)。

6.生銹的發(fā)動機水箱

結垢是最常見的問題。鐵銹和水垢會限制冷卻液的流入。

以上是