1、散熱風(fēng)扇不工作。散熱風(fēng)扇受溫控開關(guān)的控制，當(dāng)發(fā)動機水溫達到90℃左右，風(fēng)扇開始工作，對冷卻液進行降溫。但如果控制散熱風(fēng)扇的繼電器損壞或者保險絲斷路，風(fēng)扇則停止工作。這時我們需要找到保險絲與繼電器的位置，對其進行檢查測量，如若損壞進行更換即可。另外，散熱風(fēng)扇本身損壞，對于面包車檢測時，可用正負極電源直接搭電測試即可，不工作請更換。

2、水箱散熱器或水道堵塞。散熱器是將冷卻液在發(fā)動機體內(nèi)吸收的熱量傳給外界空氣，實現(xiàn)熱交換，以此降低冷卻液溫度。但如果冷卻系統(tǒng)存在堵塞，則不能進行有效的冷卻循環(huán)而導(dǎo)致高溫。在冷車處理時，我們可以斷開部分管路接口，檢查水流大小。在熱車處理時，可以用紅外線測溫儀，測量水管、水道、水箱附近的溫度是否接近，對溫度過高或過低的位置要重點排查，找到故障，最后進行更換或清理即可。

3、水泵葉輪損壞。水泵是對冷卻液進行加壓，強制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動的部件。如果水泵葉輪損壞，冷卻液就不能參與冷卻系統(tǒng)的循環(huán)，而發(fā)動機運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量也無法帶走，進而導(dǎo)致高溫。這時，我們拆下冷卻液泵進行檢查即可，如若損壞，進行更換即可排除故障。另外要注意的是，水泵通過皮帶傳動機構(gòu)進行驅(qū)動，就算葉輪沒有損壞，但是因皮帶磨損嚴重而打滑，也會導(dǎo)致水泵工作不良，這時我們也要重點檢查驅(qū)動皮帶是否存在打滑的故障。

4、水溫傳感器或溫控開關(guān)損壞。水溫傳感器實時監(jiān)測發(fā)動機水溫，通過儀表向駕駛員提供溫度數(shù)據(jù)，當(dāng)水溫傳感器損壞時，可能誤報故障，也就是水溫虛高，并不是實際意義上的高溫。處理時，可以測量水溫傳感器的電阻及控制線路的電壓與接地。電阻與正常值偏差過大，更換水溫傳感器。線路上無電壓或接地，可重點排查線路。

5、節(jié)溫器不能正常打開。節(jié)溫器安裝在冷卻液循環(huán)中，根據(jù)發(fā)動機負荷大小及冷卻液溫度高低來改變冷卻液的流動線路及流量，使冷卻液溫度保持在最適宜的范圍內(nèi)。處理時，可啟動車輛觀察散熱器上、下水管的溫度差異來判斷，若溫差過大，則節(jié)溫器損壞。還可拆下節(jié)溫器，防止開水杯中觀察是否工作，若不工作，更換即可解決故障。

6、冷卻系統(tǒng)缺失或滲漏防凍液。缺失冷卻液時，一定不要熱車添加，可在冷車時自行添加。處理冷卻液滲漏故障時，可對冷卻系統(tǒng)進行加壓保壓測試，壓力降低則存在滲漏，因為冷卻液顏色一般為紅、綠兩種顏色，通過目測觀察就可很好的鎖定故障點，對其更換處理即能解決。對于冷卻液內(nèi)漏進燃燒室，則需要內(nèi)窺鏡檢查，或者觀察冷車啟動是否冒白煙、火花塞電極處是否潮濕，若故障屬實，發(fā)動機大修即可解決故障。

水溫過高時氣缸墊可能會損壞，嚴重時會出現(xiàn)拉缸甚至發(fā)動機報廢。當(dāng)儀表盤顯示水溫過高時一定要重視。