啟運(yùn) 參考價(jià)：13.58萬(wàn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

現(xiàn)在很多車(chē)輛都可以切換駕駛模式，所以車(chē)輛通常擁有的駕駛模式有節(jié)能模式、舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式。Eco是節(jié)能模式。切換到節(jié)能模式后，油門(mén)響應(yīng)會(huì)更慢，變速器升檔會(huì)更主動(dòng)。

有些車(chē)沒(méi)有節(jié)能模式，但儀表盤(pán)上還有一個(gè)eco燈。然后，當(dāng)儀表盤(pán)上的eco燈亮起時(shí)，說(shuō)明當(dāng)前的駕駛模式更省油。

汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性與很多因素有關(guān)，比如個(gè)人駕駛習(xí)慣、路況、車(chē)身重量、空空氣阻力等。目前在車(chē)輛的制造過(guò)程中采用了一些輕量化設(shè)計(jì)，目的是為了節(jié)省燃油，提高車(chē)輛操控性。

有人說(shuō)輕量化車(chē)身是偷工減料，這是不正確的。汽車(chē)輕量化是發(fā)展方向。工程師可以通過(guò)改進(jìn)結(jié)構(gòu)和使用新材料來(lái)減輕車(chē)身重量。

汽車(chē)在制造前還會(huì)進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試，所以這是為了測(cè)試車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)。風(fēng)阻系數(shù)越低，車(chē)輛行駛時(shí)的空空氣阻力越低，車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。

空空氣阻力對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)還是很重要的，尤其是賽車(chē)。那么，車(chē)輛底盤(pán)越低，高速行駛時(shí)空空氣阻力越小，車(chē)身穩(wěn)定性越高。

Econ是汽車(chē)的節(jié)能模式開(kāi)關(guān)。此按鈕可以打開(kāi)或關(guān)閉節(jié)能模式。

現(xiàn)在一般有三種駕駛模式可供選擇，分別是節(jié)能模式、舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式。

1.節(jié)能模式:汽車(chē)處于該模式時(shí)，油耗相對(duì)較低。此時(shí)油門(mén)踏板的靈敏度會(huì)降低，變速箱升檔會(huì)更加主動(dòng)。

2.舒適模式:該模式也可視為汽車(chē)的正常運(yùn)行模式。在這種模式下，油門(mén)踏板的反應(yīng)會(huì)比節(jié)能模式下稍微靈敏一些。

3.運(yùn)動(dòng)模式:激烈駕駛時(shí)可以使用運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)開(kāi)啟運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)模式時(shí)，油門(mén)踏板會(huì)反應(yīng)非常靈敏，變速箱也會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)。直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線(xiàn)區(qū)域，變速箱才會(huì)升檔。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)一直保持在3000轉(zhuǎn)左右，這樣再次加速時(shí)會(huì)有更好的動(dòng)力響應(yīng)。

需要注意的是，有些車(chē)開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后，電子穩(wěn)定系統(tǒng)和加速滑差調(diào)節(jié)會(huì)部分關(guān)閉。如果是后輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)啟時(shí)，系統(tǒng)會(huì)允許后輪打滑。所以有些車(chē)在公共道路上開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式是有風(fēng)險(xiǎn)的，車(chē)友要注意。