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我的回答是：別天真了！幾乎不起作用！

不知道從什么時候開始，網(wǎng)上充斥著這種描述的文章。大油門可以清理積碳，因為大油門可以使發(fā)動機進入高速狀態(tài)，從而帶動高溫高速氣流沖走積碳，這樣就可以清理一部分積碳。這真是一個對汽車一無所知的媒體人。復(fù)制粘貼造成的互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀，確實給很多人帶來了不好的消息，擾亂了他們的認知。

也有車主以自己為例，說跑了一圈高速，真的覺得車更差了。其實并不是因為跑高速清理積碳，而是因為隱藏了別的東西。

要知道，所謂積碳，是指汽油中不能完全燃燒的碳氫化合物、石蠟、膠體，或因機油竄氣而含有的碳粒，或汽車/汽油本身在儲存、運輸過程中帶入的灰塵、雜質(zhì)。經(jīng)過幾十萬度的高溫，慢慢“烤”出來，日積月累。這些積碳的主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、膠質(zhì)、焦油等。在柏油路上比柏油路還難走。臺風吹倒柏油路是不可能的。你還指望高速進氣吹掉積碳？

你不認為有幾個更簡單的原因嗎：

如果油門能清理積碳，那開了很多年車的人都是傻子。他們中有多少人沒去過修理廠清理積碳？

如果大油門能清理積碳，修理廠的積碳清理工程早就成為歷史了。

如果加速器能清理積碳，所有賣燃料添加劑的公司都會破產(chǎn)。

如果大腳油門能清理積碳，寶馬的胡桃木清沙器就滿了。

對于跑完高速后感覺更強壯的朋友，可以關(guān)注一下油耗是否也變高了?，F(xiàn)在由于汽車電腦的自學習特性，高速行駛后，噴油的修正會更適合運動駕駛。相比之前的高速跑，你現(xiàn)在會注入更多的燃油，短期內(nèi)自然會感覺精力更加充沛。

而且，積碳常見于氣門、進氣口、燃燒室、火花塞、活塞等。過了一萬塊我就不說了。就算大腳油門有用，也只能作用在氣門和進氣口上。你在其他地方會做什么？

所以，不要踩油門清除積碳。對引擎不好，但對頻率不好。還有一個知識點需要了解。大腳油門不等于高速，高速不等于高速。高轉(zhuǎn)速是指發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，至少4000轉(zhuǎn)以上。