車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP是英文電子穩(wěn)定程序的縮寫，翻譯成中文就是電子穩(wěn)定程序。它分析來自各種傳感器的車輛行駛狀態(tài)信息，然后向ABS和ASR發(fā)出整改指令，幫助車輛保持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使汽車在各種情況下保持最佳的穩(wěn)定性，尤其是在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情況下。讓我們來看看車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的功能和小編的汽車保養(yǎng)。

車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的主要功能是什么？

ESP包括電子制動(dòng)分配系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、循跡控制系統(tǒng)和車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。電子制動(dòng)分配系統(tǒng)：調(diào)整制動(dòng)力分配，防止汽車后輪先抱死。在大多數(shù)情況下，只有當(dāng)模塊的硬件出現(xiàn)故障時(shí)，模塊才會(huì)出現(xiàn)故障。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)：為了避免車輪抱死，在附著系數(shù)峰值附近計(jì)算并控制車輛滑移率，屬于被動(dòng)安全控制。跟蹤控制系統(tǒng)：牽引力控制系統(tǒng)。一般來說，主要工況是在車輛低路面時(shí)，利用深油門帶動(dòng)車輪滾動(dòng)。TCS發(fā)送請求以降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并輕微施加制動(dòng)，以便車輛能夠平穩(wěn)起步。現(xiàn)在車輛已經(jīng)標(biāo)定好了，在冰雪路面上可以開足油門平穩(wěn)起步。

車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)：車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)主要通過主動(dòng)給單輪加壓來修正車輪的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。TCS和VDC屬于主動(dòng)增壓，即不施加制動(dòng)踏板力就可以對制動(dòng)管路施加壓力。

ESP在什么情況下會(huì)被關(guān)閉？

1.開車劇烈的時(shí)候，比如漂移。

汽車漂移時(shí)，左右車輪的速度差會(huì)很大。這時(shí)候如果涉及到ESP，就很難獲得那種激烈的駕駛感了。我相信關(guān)掉ESP更容易做出漂亮的回應(yīng)。

2.當(dāng)汽車在越野賽中陷入泥或沙中時(shí)。

當(dāng)汽車在泥濘中向上爬時(shí)，兩側(cè)車輪的速度差非常尖銳。此時(shí)啟動(dòng)ESP，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)被滾動(dòng)阻力小的車輪持續(xù)消耗。同時(shí)ESP會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以即使踩油門也一定很難脫困。如果這個(gè)時(shí)候關(guān)掉ESP，相信會(huì)更容易擺脫困境。

3.當(dāng)汽車裝有防滑鏈時(shí)。

當(dāng)汽車裝有防滑鏈時(shí)，輪速傳感器和橫向加速度傳感器的檢測信號會(huì)不準(zhǔn)確，影響ESP系統(tǒng)的正常工作?？赡蹺SP還會(huì)繼續(xù)干預(yù)或者報(bào)故障碼，不如關(guān)掉。

車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的定義是什么？

大多數(shù)esp都配備了轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器和橫向加速度傳感器。ESP可以監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)，自動(dòng)對一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng)力，使汽車保持在正常車道行駛，在某些情況下甚至可以每秒制動(dòng)150次。2006年左右，ESP有三種：四通道或四輪系統(tǒng)，可以獨(dú)立對四個(gè)車輪施加制動(dòng)力；雙通道系統(tǒng)，可獨(dú)立對兩個(gè)前輪施加制動(dòng)力；三通道系統(tǒng)可以獨(dú)立對兩個(gè)前輪施加制動(dòng)力，同時(shí)對后輪施加制動(dòng)力。

寶馬研發(fā)的第三代DSC系統(tǒng)采用了防抱死制動(dòng)(ABS)、四輪牽引力控制和彎道制動(dòng)控制(CBC)等機(jī)制，即使在最惡劣的行駛條件下也能保證汽車的穩(wěn)定性。如果檢測到汽車可能在滑行，DSC系統(tǒng)會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，并在必要時(shí)對特定車輪施加額外的制動(dòng)力，從而對汽車采取必要的糾正措施。

因此，DSC可以在1秒鐘內(nèi)將汽車穩(wěn)定在選定的道路上。但是，即使是如此先進(jìn)的系統(tǒng)也不能違背自然規(guī)律，所以駕駛員要時(shí)刻保持最佳狀態(tài)，掌握路況，用心駕駛。DSC包含復(fù)雜的計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，即穩(wěn)定性算法，可以識別拖車載荷并自動(dòng)補(bǔ)償增加的車輛載荷。

客觀來說，車身穩(wěn)定系統(tǒng)還是會(huì)給小編的賽車帶來一些幫助的。目前無法知道哪個(gè)系統(tǒng)對安全的貢獻(xiàn)最大，也無法通過幾個(gè)簡單的測試來預(yù)測一輛車在預(yù)防事故方面是否優(yōu)于另一輛車。所以不要拿早晚穩(wěn)定控制系統(tǒng)的參與度和參與控制的強(qiáng)弱來比較汽車的安全性。同樣，出行事故的統(tǒng)計(jì)也不足以證明某個(gè)廠家或某輛車的穩(wěn)定控制系統(tǒng)降低了事故率，但穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以有效降低失控車輛造成的出行事故。希望汽修編輯分享的關(guān)于車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)功能的信息，能幫助小伙伴們更好的理解。