日前，比亞迪發(fā)布2022年年報：凈利潤166億、員工達60萬。

營收和凈利潤同比大幅攀升的背后，比亞迪各車型銷量表現(xiàn)，引發(fā)關注。據(jù)此前業(yè)內整理的國內TOP 10新能源車型銷量數(shù)據(jù)，在銷量前十的十款車型中，比亞迪獨占6款，且排名第一和第三的車型分別為比亞迪宋和比亞迪秦。

在財報業(yè)績發(fā)布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，中國1-2月汽車需求同比弱于去年，但比亞迪的銷量較去年同期顯著增長。與此同時，他指明了目標：2023年底前將成為中國第一大汽車制造商。

王傳福立下目標的背后，與比亞迪在國內新能源車市場規(guī)模優(yōu)勢的不斷形成，有著密不可分的關系。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年，國內新能源乘用車銷量達650萬輛，以這個數(shù)據(jù)計算，2022年銷量186.35萬的比亞迪，在國內新能源市場的份額已接近30%以上。

事實上，在國內新能源車企“內卷”的同時，比亞迪早已將視野轉移至海外。這一點從財報中也可一窺究竟。此次財報，比亞迪均重點羅列了海外市場的新能源車銷量。

其中，2022年全年，比亞迪全年累計出口汽車5.59萬輛，占中國新能源汽車總出口量的比例超過8%。此外，2023年3月，比亞迪海外銷量達1.3312萬輛，而在此之前，2 月，比亞迪乘用車出口1.5 萬輛，環(huán)比+44.1%，出口已連續(xù)4 個月破萬。據(jù)中郵證券預計，2023 年比亞迪全年乘用車出口有望突破25 萬輛。