奧迪更新了歐洲規(guī)格E-Tron的動力總成，為駕駛者提供了更大的續(xù)航里程。電動SUV在鈑金部分下獲得了多項軟硬件的改動，Autoblog了解到在接下來的幾個月內(nèi)將會應用到美國尺寸的車型上。

E-Tron的動力系統(tǒng)保持不變。它仍然由一個鋰離子電池組組成，可以停止兩個電機。一個最大的區(qū)別是，在正常行駛情況下，安裝在后輪軸上的電機主要為汽車提供動力，而前置電機除非必要，幾乎完全脫離。將它排除在方程之外可以減少阻力損失。

奧迪工程師得出結論，釋放更多電池容量是安全的。它仍然是95千瓦時的單位，但它的可用容量從83.6增加到了86.5。它的冷卻效果也更好，氣候控制系統(tǒng)可以利用它產(chǎn)生的熱量加熱機艙，而不會消耗太多的電力和犧牲里程。

當我們駕駛E-Tron時，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)我們沒有感覺到能量再生系統(tǒng)的啟動。我們不能只用一個踏板來驅(qū)動它。奧迪增加了更積極的再生模式，將更多的電能帶回電池組。駕駛員可以使用安裝在方向盤上的換擋撥片撥打所需的號碼。當然，不想再生車的，可以把動力總成保持在最低檔，正常剎車。

最終，重新設計的E-Tron制動器產(chǎn)生的阻力更小?？偠灾鶕?jù)樂觀的WLTP測試周期，奧迪解鎖了15.5英里的額外里程，這使得該車型的評級達到了271英里左右。在環(huán)境保護署(EPA)給出的204英里范圍內(nèi)，更新可能會遇到220英里的閾值，接近(或超過)。

奧迪發(fā)言人告訴Autoblog，該公司預計美國尺寸的E-Tron將在2020年車型年獲得更新的動力系統(tǒng)。不過，具體細節(jié)尚未敲定。與此同時，歐洲買家已經(jīng)可以訂購更新的車型，將于2019年洛杉磯車展亮相的E-Tron Sportback將從一開始就獲得更新的動力系統(tǒng)。