為什么人們說(shuō)馬自達(dá)是個(gè)好地方，但實(shí)際上沒有多少人買它？馬自達(dá)的名聲沒什么可說(shuō)的，不像其他日本品牌，這不是丑聞?？纯瘩R自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)上花了這么多錢，我們知道馬自達(dá)的高層管理是一個(gè)非常注重技術(shù)可靠性的制造商。提到馬自達(dá)，人們會(huì)想到兩件事：一是“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念，二是創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)平臺(tái)。馬自達(dá)憑借這兩大獨(dú)門秘笈，在險(xiǎn)惡的汽車江湖中占據(jù)一席之地。那么，是什么導(dǎo)致馬自達(dá)“叫好不叫賣”呢？今天我們就簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的優(yōu)缺點(diǎn)，并分析原因。

馬自達(dá)CX-5的優(yōu)勢(shì)：

美觀的設(shè)計(jì)。

2019款馬自達(dá)CX-5云控版在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面與2017款保持一致?；陝?dòng)設(shè)計(jì)很有沖擊力，很運(yùn)動(dòng)，適合年輕人。外觀依然采用馬自達(dá)KODO soul設(shè)計(jì)理念；中網(wǎng)，中網(wǎng)格式搭配大尺寸平面水晶LOGO；下罩由橫條貫穿；大燈與鏡片融為一體，配合周圍環(huán)形LED行車燈，營(yíng)造出集中的視覺效果；側(cè)面和尾部的車身線條更加動(dòng)感；尾部排氣管采用雙邊單出口布置。

滿意控制。

動(dòng)力方面，一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，155馬力，114KW，最大扭矩200N。m配備6速手自一體變速箱，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，196馬力，144KW，最大扭矩252N。m配備6速手自一體變速箱。馬自達(dá)注重駕駛體驗(yàn)，從不推渦輪增壓，所以動(dòng)力輸出很流暢，但是動(dòng)力的實(shí)現(xiàn)對(duì)于暴力司機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)遺憾。然而，GVC系統(tǒng)已經(jīng)增加，以提高性能的彎道超越。這個(gè)強(qiáng)大的系統(tǒng)可以讓女司機(jī)變成老司機(jī)，老司機(jī)變成賽車手，這也是馬自達(dá)的一大黑科技。

低油耗

據(jù)大部分車友反映，平均油耗在8.5L/100KM左右，擁堵路段少的話油耗更低。這一級(jí)別的車油耗相當(dāng)?shù)?，其中最大的功勞也要?dú)w功于馬自達(dá)的藍(lán)天技術(shù)。

車友吐槽的缺點(diǎn)：

噪音大，隔音差。

雖然新款的噪音相比老款有了很大的提升，但是和其他品牌還是有很大的差距。所以還是有車主吐槽發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)加速時(shí)噪音大，高速行駛時(shí)胎噪和風(fēng)噪不到位。

后排空間一般。

長(zhǎng)寬高分別為4555*1842*1685mm，軸距為2700 mm，相比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這個(gè)尺寸屬于中游水平，對(duì)于以家用為主的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。然而，后排空間緊張是馬自達(dá)的通病。為了更好的設(shè)計(jì)車身造型，車頭拉得更長(zhǎng)。

一般工藝

車友們還吐槽的是新車內(nèi)部異味明顯，車內(nèi)接縫縫隙大；后排中間凸起較高；全系沒有全景天窗；魂紅要加價(jià)2000，油漆必須退回4S店做專用漆。