這種情況一般是由于發(fā)動(dòng)機(jī)積碳造成的。碳沉積將存在于燃料動(dòng)力系統(tǒng)的所有部分。只要汽油不能完全燃燒，就會(huì)發(fā)生積碳。積碳過多會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)抖動(dòng)。

汽車停放一段時(shí)間后，在冷啟動(dòng)和空阻塞時(shí)會(huì)有點(diǎn)顫抖，原因如下:

1.點(diǎn)火能量低導(dǎo)致抖動(dòng)；

如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，燃油和潤(rùn)滑油的溫度就會(huì)很低。冷車啟動(dòng)時(shí)需要稠密的混合氣，稠密的混合氣需要更高的點(diǎn)火能量。如果火花塞之間的間隙過大，點(diǎn)火線圈和高壓線圈的老化會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，使汽車顫抖。

2.混合氣體混合比例不正確導(dǎo)致抖動(dòng)；

冷啟動(dòng)時(shí)，由于部分發(fā)動(dòng)機(jī)單個(gè)傳感器或部分傳感器信號(hào)誤差較大，ECU判斷有誤差，執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間的控制導(dǎo)致誤差和發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

3.每個(gè)氣缸的不同工作條件會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，每個(gè)氣缸的點(diǎn)火能量差異較大，由于活塞和活塞環(huán)的磨損程度不同，壓縮比不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。