換檔軸的兩端支撐在變速器蓋的相應(yīng)孔中，并可軸向滑動。

所有撥叉和撥塊都彈性固定在相應(yīng)的撥叉軸上。

第三撥叉的上端設(shè)有撥塊。3檔和4檔換檔撥叉以及所有換檔塊的頂部都有凹槽。

當(dāng)變速器處于空檔時(shí)，凹槽在橫向平面上對齊，撥叉的變速桿下端的球頭伸入這些凹槽中。此時(shí)，變速桿可繞其中部的球形支點(diǎn)橫向擺動，其下端推動叉形變速桿繞換檔軸的軸線轉(zhuǎn)動，使叉形變速桿下端的球頭對準(zhǔn)所選檔位對應(yīng)的換檔塊槽，然后變速桿可縱向擺動，帶動換檔叉軸和換檔叉向前或向后移動，實(shí)現(xiàn)換檔。

例如：

；水平拉動變速桿，使叉形變速桿下端的球頭伸入第一、第二撥塊頂部的凹槽內(nèi)，然后縱向拉動變速桿，使第一、第二撥塊、撥叉軸和撥叉縱向向前移動一定距離，即可掛二檔。

鎖緊裝置

(1)自鎖裝置

變速器蓋前端的凸部鉆有三個深孔，自鎖鋼球1和自鎖彈簧2安裝在孔內(nèi)，孔位于撥叉軸6的正上方。每個叉軸在鋼球表面軸向設(shè)有三個凹槽，凹槽的深度小于鋼球的直徑。

中間槽對準(zhǔn)鋼球時(shí)處于中立位置，前或后槽對準(zhǔn)鋼球時(shí)處于一定的工作位置。當(dāng)凹槽面對鋼球時(shí)，鋼球在自鎖彈簧的壓力下嵌入凹槽中。換檔軸的軸向位置是固定的，其換檔撥叉和相應(yīng)的接合套或滑動齒輪固定在空檔或某一工作檔位，不能自行接合或脫開。

當(dāng)需要換擋時(shí)，駕駛員通過變速桿向撥叉軸施加一定的軸向力，克服彈簧的壓力，將自鎖鋼球推出撥叉軸的凹槽，推回孔內(nèi)，使撥叉軸在鋼球上滑動，帶動撥叉及相應(yīng)的換擋元件軸向移動。當(dāng)換檔撥叉軸移動到另一個凹槽與鋼珠對齊時(shí)，鋼珠又被壓入凹槽，變速器剛好換入某個工作檔位或退到空檔。相鄰凹槽之間的距離確保齒輪在整個齒長范圍內(nèi)嚙合或分離。

(2)聯(lián)鎖裝置

聯(lián)鎖銷6安裝在中間叉軸3的孔中，其長度等于叉軸的直徑減去聯(lián)鎖鋼球的半徑；互鎖鋼球2和4安裝在變速器蓋的橫向孔中。

當(dāng)處于中間位置時(shí)，左、右叉軸1、5面向鋼珠2、4，并具有深度等于鋼珠半徑的凹槽，而中間叉軸在左、右側(cè)設(shè)有凹槽，用于鎖定銷6的孔布置在凹槽中。

該互鎖裝置可確保駕駛員僅在變速器處于空檔位置時(shí)才能將換檔撥叉軸移入檔位。如果移動并接合一個換檔撥叉軸，另外兩個換檔撥叉軸將被互鎖裝置固定在空檔位置，不能軸向移動。

操作原理

空檔時(shí)，所有撥叉軸的側(cè)槽與互鎖鋼球和互鎖銷在同一直線上。

當(dāng)移動中間撥叉軸3時(shí)，撥叉軸3兩側(cè)的內(nèi)鋼球從其側(cè)槽中擠出，兩個互鎖鋼球2和4分別嵌入撥叉軸1和5的側(cè)槽中，從而將撥叉軸牢固地鎖定在空檔位置。

當(dāng)換檔撥叉軸5換檔時(shí)，換檔撥叉軸3應(yīng)該首先回到空檔位置。因此，當(dāng)移動換檔撥叉軸5時(shí)，互鎖鋼球4被擠出換檔撥叉軸5的凹槽a