都說二手車太危險，水太深。什么折舊率，殘值.聽起來太大，無法“對抗”汽車經(jīng)銷商。對付人販子真的需要機智和勇氣，但是我們知道他們所有的“招數(shù)”，他們會赤裸裸的出現(xiàn)在你面前。今天就來看看他們慣用的“砍價四刀”。

第一刀：車商不認可指導價。

你買車低于指導價很正常。不一定要像吃蜂蜜一樣美。直到車賣出去，指導價也是個笑話。車商不傻，根本不會關注指導價。因為在以前的國內(nèi)車市，廠家給出的新車市場指導價往往與實際銷售價格差距較大，往往是幾萬元。

第二刀：理論貶值

“理論貶值”聽起來不錯，實際上是“光明正大的殺你的車價”。因為這是國家行業(yè)規(guī)則。折舊率初步估算：先打開發(fā)動機蓋查看車輛交付時間，再查看發(fā)動機登記證。根據(jù)兩者的區(qū)別，確定該車是否為庫存車。

還有一點：一般來說，車輛出廠時間和上牌時間的時間差不能超過半年，否則可以懷疑是庫存車。

計算車輛折舊率最準確的方法是根據(jù)上市時間，從而得出二手車的初始折舊率。在最完美的理想狀態(tài)下，沒有任何故障，汽車保養(yǎng)良好的情況下，新購車輛前五年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%。五年后，年折舊率約為5%。

第三刀：實際貶值

實際折舊率——是實際車況反映的除參考值以外的折舊情況。以上百分比為理想值，僅供參考，不能作為實際折舊率的標準。

實際折舊率：

1.車輛的抽象外觀、行駛里程、車輛是否為私家車、車輛是否還在售、保有量、價格是否穩(wěn)定、內(nèi)飾是否干凈等都會影響車輛的殘值率。

2.數(shù)量的

減法：淘汰車輛外觀減1%；模型市場停售，下調(diào)1%；內(nèi)部老化和輕微臟污可享受1%的折扣.

加分：公交加1%；保有量增加了1%；另外，不同的車主有不同的喜好和關注點，有不同的加減項。最重要的一個前提是不能出大事故，有的連鈑金都做不了。

第四刀：修正車價的偏差值是車商主觀的“砍價”空間。一般來說，傳統(tǒng)二手車交易市場的二手車價格還有5%~20%的下行空間，這是車商努力爭取的空間。他越努力，自然掙得越多。

最后提醒：五年是個坎。

比較老的二手車不想放很久，利潤不大就賣了。這是一種暢銷產(chǎn)品。

5年以上的二手車不怕放，價格不合適賣家可能不急著賣。我遇到過一個車商，他的車開了一年本該貶值，實際上卻以更高的價格賣出去，用了一年。

如果市場上的二手車已經(jīng)過時或者停產(chǎn)，一般情況下，價格還有更大的下行空間，這就是“神車”的由來。