【太平洋汽車】撥叉主要是用在操縱機(jī)構(gòu)中,比如改變車床滑移齒輪的位置,實(shí)現(xiàn)變速;或者應(yīng)用于控制離合器的嚙合斷開的機(jī)構(gòu)中,從而控制橫向或縱向進(jìn)給。說簡(jiǎn)單點(diǎn)就是控制變速的。

　　撥叉主要是用在操縱機(jī)構(gòu)中,比如改變車床滑移齒輪的位置,實(shí)現(xiàn)變速;或者應(yīng)用于控制離合器的嚙合斷開的機(jī)構(gòu)中,從而控制橫向或縱向進(jìn)給。說簡(jiǎn)單點(diǎn)就是控制變速的。

　　很多高檔汽車選擇利用汽車電控系統(tǒng)來規(guī)避這個(gè)問題，剎車優(yōu)先（BOS）是指一個(gè)讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下仍然能夠通過踩下制動(dòng)踏板將車停下的系統(tǒng)，也就是說剎車優(yōu)先系統(tǒng)在探測(cè)到駕駛員試圖制動(dòng)但沒有成功時(shí)，會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)工作切換到怠速狀態(tài)。換個(gè)角度講就是汽車在猛踩住油門或油門卡住的時(shí)候駕駛員再去踩剎車，行車電腦只要接收到剎車信號(hào)而油門信號(hào)電壓又高，這時(shí)電腦會(huì)在極短時(shí)間內(nèi)減少發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量和節(jié)氣門開度（非油門拉線車），降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，部分還能使離合分離。剎車優(yōu)先是在司機(jī)發(fā)生錯(cuò)誤預(yù)判時(shí)阻止發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，以避免汽車?yán)^續(xù)加速行駛，并不是在第一時(shí)間利用剎車將汽車剎住。如果發(fā)生司機(jī)錯(cuò)誤操作或者油門卡住時(shí)，若司機(jī)第一時(shí)間踩住剎車，這時(shí)信號(hào)傳遞到行車電腦，剎車優(yōu)先起作用（發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力切換至怠速）的同時(shí)ABS起作用，再加上司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)以盡可能將損失降低至最低，這個(gè)系統(tǒng)并不能縮短剎車距離。它只是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力切至怠速，具體的剎車還需要司機(jī)準(zhǔn)確的判斷和汽車ABS的啟動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）