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      1. EGR閥和PCV閥的區(qū)別介紹了EGR閥和PCV閥的不同功能

        2023-04-12 16:36:07 作者:蔡金盛
        EGR閥和PCV閥的含義、概念和工作原理。

        [1]廢氣再循環(huán)閥(EGR)

        廢氣再循環(huán)。廢氣再循環(huán)是指發(fā)動機(jī)排出的部分廢氣被送回進(jìn)氣歧管,與新鮮空氣混合物一起重新進(jìn)入氣缸。廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體,這些氣體不能燃燒,但由于比熱容高,吸收了大量的熱量,降低了混合氣在缸內(nèi)的最高燃燒溫度,從而減少了NOx的生成量。

        廢氣再循環(huán)的工作原理

        EGR系統(tǒng)的主要部件是數(shù)控EGR閥。數(shù)控EGR閥安裝在右排氣歧管上,其作用是獨(dú)立、精確地控制再循環(huán)到發(fā)動機(jī)的排氣量,與歧管的真空度無關(guān)。EGR閥通過三個直徑逐漸增大的計(jì)量孔控制從排氣歧管回流到進(jìn)氣歧管的廢氣量,從而產(chǎn)生七種不同的氣流組合。每個計(jì)量孔由一個電磁閥和一個針閥組成。當(dāng)電磁閥通電時,銜鐵被磁鐵向上吸引,從而打開計(jì)量孔。當(dāng)EGR閥關(guān)閉時,旋轉(zhuǎn)針閥的特性確保了良好的密封。

        廢氣再循環(huán)是指發(fā)動機(jī)排出的部分廢氣被送回進(jìn)氣歧管,與新鮮空氣混合物再次進(jìn)入氣缸。廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體,這些氣體不能燃燒,但由于比熱容高,吸收了大量的熱量,降低了混合氣在缸內(nèi)的最高燃燒溫度,從而減少了NOx的生成量。

        廢氣再循環(huán)閥系統(tǒng)主要分為機(jī)械式、普通電控式和數(shù)控式。

        [2]曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)

        曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)。PCV閥由閥體、氣門、閥蓋和彈簧組成,不可拆卸。其主要作用是將曲軸箱內(nèi)的氣體通過PCV閥引入進(jìn)氣歧管,少量空氣通過PCV閥直接從空氣濾清器進(jìn)入進(jìn)氣歧管,從而避免節(jié)氣門凍結(jié)、燃燒不充分、排放惡化等現(xiàn)象。

        PCV閥的工作原理

        PCV英文是forced曲軸箱通風(fēng)的縮寫,中文意思是主動式曲軸箱(或油底殼)通風(fēng)控制系統(tǒng)。PCV閥由閥體、氣門、閥蓋和彈簧組成,不可拆卸。其主要作用是將曲軸箱內(nèi)的氣體通過PCV閥引入進(jìn)氣歧管,少量空氣通過PCV閥直接從空氣濾清器進(jìn)入進(jìn)氣歧管,從而避免節(jié)氣門凍結(jié)、燃燒不充分、排放惡化等現(xiàn)象。防止竄氣進(jìn)入大氣,防止機(jī)油變質(zhì)。

        PCV閥是單閥,一端與閥蓋連接。由于閥蓋內(nèi)部與曲軸箱相通,曲軸箱的壓力直接反映在閥蓋上,PCV閥的另一端與進(jìn)氣歧管相連。發(fā)動機(jī)工作時,進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力小于氣門蓋內(nèi)的壓力,于是產(chǎn)生吸力,將氣門蓋內(nèi)多余的氣體吸入進(jìn)氣歧管,送入氣缸燃燒。

        強(qiáng)制通風(fēng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是:通風(fēng)效果好,無空氣污染,發(fā)動機(jī)低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時通風(fēng)可靠。

        PCV閥一般是單向閥、帶油氣分離器的隔膜閥(大眾)和集成在閥蓋內(nèi)的(別克雪佛蘭)。

        PCV閥是一種計(jì)量控制閥。安裝在發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)之間。PCV閥由真空度控制,調(diào)節(jié)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)生的油煙流入進(jìn)氣系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,流量高于低速運(yùn)轉(zhuǎn)時的流量。同時,發(fā)動機(jī)回火時,PCV閥要能切斷通風(fēng),防止曲軸箱爆炸。

        PCV裝置主要由通風(fēng)軟管和PCV閥組成。通常,一根通風(fēng)軟管將空氣濾清器連接到氣門室蓋,另一根將PCV閥連接到進(jìn)氣歧管。PCV閥由一個

        當(dāng)PCV閥損壞時,可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動困難、怠速抖動和加速無力。它的表現(xiàn)就是當(dāng)你打開油蓋的時候,你會發(fā)現(xiàn)它的吸力大到連油蓋都擰不上。同時還會造成機(jī)油燃燒,導(dǎo)致火花塞積碳過多。一般閥門出現(xiàn)故障時,可以聽到明顯的“嘶嘶”漏氣聲。如果氣門堵塞,曲軸箱壓力會增加,導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì),油封和墊片漏油。

        可以看出,這兩個系統(tǒng)是為了改善發(fā)動機(jī)排放,減少環(huán)境污染,提高燃油經(jīng)濟(jì)性而開發(fā)的。日常保養(yǎng)中,如果發(fā)動機(jī)裝有EGR和PCV系統(tǒng),檢測診斷時不要忽視,要詳細(xì)檢查,少走彎路。

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