免維護(hù)鉛酸蓄電池，又稱M F電池，現(xiàn)在越來(lái)越廣泛的應(yīng)用在汽車上。免維護(hù)鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)如圖1.3所示。

免維護(hù)鉛酸蓄電池與普通鉛酸蓄電池相比，在結(jié)構(gòu)和使用特性上有很多特點(diǎn)。

維護(hù)用無(wú)鉛電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

(1)采用低銻合金或鉛鈣合金Pb-Ca作為電極板的板柵框架，提高了陽(yáng)極氧和陰極氫的析出過(guò)電位，使電池在使用過(guò)程中失水少，從而保證整個(gè)使用壽命期間無(wú)需補(bǔ)水；同時(shí)自放電小，電荷保持能力增強(qiáng)。

(2)極樁采用密封壓鑄成型，不易斷裂，避免酸性氣體腐蝕。

(3)外殼采用聚丙烯塑料材料熱壓而成，罐體底部沒(méi)有筋條。電極板組可以直接放在電池的底部，這樣電極板上部的電解液量可以增加一倍以上。另外，外殼內(nèi)壁薄，比同容量的普通鉛酸電池更小更輕。

膜片采用袋裝PVC膜片。電極板被隔板包圍，可以保護(hù)正極板上的活性物質(zhì)不脫落，防止電極板短路，使蓄電持久。

通風(fēng)孔配有新的安全通風(fēng)裝置。這個(gè)排氣孔不僅可以防止蓄電池內(nèi)的硫酸氣體因直接接觸外部火花而爆炸，還可以借助鈀催化劑幫助排出氫氣。

它與離子氧離子結(jié)合生成水，然后返回電解槽，減少了水的消耗，所以三四年后就不需要蒸餾水了。這種通風(fēng)裝置還可以保持電池頂部和端子的清潔，減少端子的腐蝕，保證接線的牢固可靠。

單體電池之間的板組連接條通過(guò)墻體連接，可以降低內(nèi)阻。

有些電池還裝有液體密度計(jì)(俗稱電眼)，可以自動(dòng)顯示電池的儲(chǔ)存狀態(tài)和電解液的液位。

圖1.3免維護(hù)鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)

1-極板組；2-極板的上部；3-壓鑄密封極柱；

4-安裝安全通風(fēng)裝置；5-封面；6-內(nèi)置液體密度計(jì)；7-外部

與殼蓋粘合；8—外殼；9-穿墻單體電池連接條；

10袋隔板

汽車用免維護(hù)鉛酸蓄電池的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

(1)使用時(shí)不需要水。

普通電池在快充滿電的時(shí)候，由于過(guò)充導(dǎo)致的水分解會(huì)使氫氧分離，使電解液液面降低。而且充電結(jié)束時(shí)充電率越高，用水量越多。免維護(hù)電池與普通電池相比，同時(shí)使用18個(gè)月后，過(guò)充電流為52 mA，后者為110 mA。而且前者的充電電流只有后者的1/20，所以析氣量減少了95%，用水量也大大減少。此外，免維護(hù)電池采用袋式隔板將電極板完全包裹，電極板直接放置在電池底板上。這樣既增加了儲(chǔ)水量，又大大減少了用水量，使用中的免維護(hù)電池也無(wú)需加水。

(2)自放電少，使用壽命長(zhǎng)

由于普通電池的板柵框架采用鉛銻合金，放電時(shí)銻會(huì)從板柵框架轉(zhuǎn)移到正負(fù)極板的活性物質(zhì)和電解液中，從而增加自放電，縮短使用壽命。

正常情況下，電池的使用壽命為2年。

免維護(hù)電池板的柵架由鉛鈣合金制成。由于板柵中沒(méi)有銻，自放電功率降低，使用壽命延長(zhǎng)。

免維護(hù)電池的正常使用壽命為4年，是普通電池的兩倍。

(3)端子的腐蝕小。

在普通電池中，酸性氣體積聚在電池的頂部

汽車用免維護(hù)鉛酸蓄電池雖然被稱為“免維護(hù)”，但也不能完全忽視。

一般建議3萬(wàn)公里檢查一次電池，8萬(wàn)公里保養(yǎng)一次。正常使用情況下，普通電池2-3年后需要更換，沒(méi)有其他辦法延長(zhǎng)使用壽命。

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電池?fù)p壞的原因有很多：

下列情況會(huì)縮短免維護(hù)鉛酸蓄電池的使用壽命。

1.過(guò)度放電

2:電池存放時(shí)間長(zhǎng)(存放期間不充電)。

3:不能用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)充電。

4:無(wú)電解液

5:電解液比重過(guò)高。

6:高溫充電。

7:被污物污染(如鹽酸、海水、有機(jī)酸等。)

8:電池充電時(shí)，電流過(guò)大。

9.電極板變形導(dǎo)致正極板和復(fù)合板接觸，造成短路。

10:極板上下沉積污垢，導(dǎo)致短路。