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      1. 氣缸壓力低的表現(xiàn)、原因及故障排除

        2023-04-12 09:37:44 作者:蔡金盛
        氣缸壓力低是什么現(xiàn)象?這是什么造成的?下面分享一下氣缸壓力低的現(xiàn)象、原因及故障排除。

        [氣缸壓力低的故障現(xiàn)象]

        氣缸壓力低意味著氣缸的密封性降低,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降,從而出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)無(wú)力、油耗增加、啟動(dòng)困難等一系列故障。如果單缸壓力不足,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),消耗機(jī)油,降低功率。

        [氣缸壓力低的故障原因]

        氣缸壓力低的主要原因是:

        (1)當(dāng)側(cè)隙與活塞環(huán)開(kāi)口端的間隙過(guò)大,或氣體開(kāi)口的迷宮路線縮短,或活塞環(huán)第一個(gè)密封磨損時(shí),其密封性能變差。

        (2)活塞與氣缸過(guò)度磨損增加了氣缸的間隙,活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)和擺動(dòng),影響活塞環(huán)與氣缸的良好配合和密封。

        (3)由于活塞環(huán)因凝膠和積碳而卡在活塞環(huán)槽內(nèi),不能發(fā)揮環(huán)本身的彈性,氣環(huán)與缸壁之間的第一密封面喪失。

        (4)氣缸應(yīng)變,當(dāng)氣缸應(yīng)變時(shí),活塞環(huán)與氣缸之間的密封被破壞,導(dǎo)致氣缸壓力低;活塞不匹配。如果有的發(fā)動(dòng)機(jī)在活塞頂部選擇不同的凹坑深度,使用不當(dāng)會(huì)影響氣缸壓力。

        (5)氣缸墊損壞(圖1-7),氣門(mén)座圈松動(dòng),氣門(mén)彈簧斷裂或彈力不足,氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管因積碳或間隙過(guò)小而在陰涼處上下移動(dòng),造成氣門(mén)密封不良。

        (6)正時(shí)齒輪安裝不當(dāng),齒輪鍵槽不正確,正時(shí)齒輪損壞或過(guò)度磨損,凸輪軸正時(shí)齒輪的輪廓和輪松動(dòng),導(dǎo)致氣門(mén)正時(shí)不正確。

        (7)使用了不匹配的氣缸蓋。如果有的氣缸蓋燃燒室容積不同,安裝錯(cuò)誤會(huì)影響氣缸壓力;進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng),或氣門(mén)座密封不嚴(yán),或測(cè)試氣缸壓力時(shí)操作不當(dāng)。

        [氣缸壓力值的檢測(cè)方法]

        通過(guò)檢測(cè)氣缸壓力,可以診斷氣缸和活塞組的密封情況,活塞環(huán)、氣門(mén)、氣缸墊的密封是否良好,氣門(mén)間隙調(diào)整是否合適。

        為保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有一定的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,汽油機(jī)的氣缸壓力不應(yīng)低于原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值的10%;柴油機(jī)不得低于原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值的20%。同時(shí),為保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),汽油機(jī)各缸壓力差不得超過(guò)10%,柴油機(jī)不得超過(guò)8%。如果測(cè)得的氣缸壓力超過(guò)原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值的10%,多是由于燃燒室積碳過(guò)多、氣缸墊過(guò)薄或氣缸體與氣缸蓋過(guò)度研磨、活塞與氣缸間隙過(guò)大造成的。

        氣缸壓縮壓力的測(cè)量必須滿足以下條件:電池有足夠的電量;用規(guī)定的扭矩?cái)Q緊氣缸蓋螺栓;徹底清潔空氣過(guò)濾器;起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)(250轉(zhuǎn)/分);發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度為70~80。

        檢測(cè)汽油機(jī)氣缸壓力時(shí),取下火花塞,將氣缸壓力表安裝在火花塞孔上,然后打開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān),使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)(但不工作),待壓力表指針達(dá)到最大穩(wěn)定值后,讀取壓縮壓力值。然后按下壓力表的止回閥按鈕排氣減壓。每缸測(cè)量3~4次,取平均值。

        如果測(cè)得的氣缸壓力過(guò)低,則需要進(jìn)一步診斷。你可以往火花塞孔里噴一些油,然后就可以測(cè)量氣缸壓力了。如果氣缸壓縮壓力與噴油前相同,則為氣門(mén)泄漏;如果測(cè)量值高于噴油前,則氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等零件磨損嚴(yán)重。以上漏氣必須修理或更換。

        [氣缸壓力低的故障排除]

        如果壓力

        失效的主要原因是:高溫下摩擦引起金屬零件自然磨損,導(dǎo)致活塞與氣缸間隙過(guò)大,密封不良。燃燒氣體中的酸性物質(zhì)腐蝕氣缸壁,空氣中的灰塵,燃油和機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì),不完全燃燒產(chǎn)生積碳,導(dǎo)致活塞、活塞環(huán)和氣缸異常磨損,導(dǎo)致密封不良?;钊h(huán)卡在環(huán)槽內(nèi),積碳過(guò)多,轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活,工作不暢。當(dāng)混合物被壓縮時(shí),它通過(guò)間隙泄漏到曲軸箱中。氣門(mén)間隙錯(cuò)位(或調(diào)整不當(dāng)),進(jìn)排氣門(mén)不能在規(guī)定時(shí)間開(kāi)閉,進(jìn)氣不足,排氣不暢,動(dòng)力不足。氣門(mén)燒蝕后密封性能差,壓縮時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣。氣缸套燒蝕,缸蓋下平面拱起變形,缸蓋螺釘扭矩不夠,會(huì)導(dǎo)致漏氣,缸壓不足。需要定期維護(hù)檢查,及時(shí)消除隱患。

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