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      1. 凌克四驅(qū)怎么樣

        2025-04-14 07:21:12 作者:資訊小編

        前段時間,我們對雷克薩斯01、本田CR-V查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和大眾探險者查成交價|參配|優(yōu)惠政策)進行了詳細的對比。其中很重要的一部分就是四驅(qū)越野能力。仔細觀察發(fā)現(xiàn),這三款車的四驅(qū)形式基本相同,都是基于水平前輪驅(qū)動平臺的適時四驅(qū)系統(tǒng),但各款車型的調(diào)校差異較大,體現(xiàn)在實際越野體驗上。下面詳細說說吧。

        測試科目為橫軸、滾斷、35°坡、45°坡,每輛車依次測試。但是除了CR-V,柯靈01和譚躍已經(jīng)完成了所有的越野科目測試。

        其中CR-V的定位更偏向于城市,所以可以看出,首先,它的離地間隙是三款車中最低的,不超過200mm,CR-V在通過橫軸時也不是很沉穩(wěn);其次,動力一般,扭矩有限,面對40°坡你無能為力。

        分析大眾譚躍和柯靈01,都是2.0T的動力,四驅(qū)系統(tǒng)是第五代博格華納適時四驅(qū)。而柯靈01的系統(tǒng)可以完全斷開后輪動力,采用兩驅(qū)驅(qū)動,所以理論上燃油經(jīng)濟性更好。另外,LINK 01的電控多片離合器也可以保持100%鎖定,此時前后扭矩固定在50%: 50%,達到最強越野效果。

        譚躍4MOTION全時四驅(qū),日常驅(qū)動力的90%分配給前輪,10%分配給后輪。前輪打滑時,后輪最高能分配近100%的動力。

        悅的表現(xiàn)可圈可點,整體表現(xiàn)很均衡,需要動力,四驅(qū)能力也不差。這些科目都過了。但是在40°坡的時候,我感覺自己在掙扎,整個過程并不輕松。

        G 01的表現(xiàn)令人驚訝。首先2.0T發(fā)動機和8AT變速箱在越野過程中的可控性非常好,而且相比雙離合和CVT,AT變速箱可以承受更高的扭矩,更加可靠,這一點我覺得在高強度越野中相當重要。然而,最令人驚訝的是它的電子限滑能力。它反應很快,明顯比譚躍快,而且很容易穿過橫軸。

        三款車型都是定位城市SUV,四驅(qū)系統(tǒng)的形式基本相同,但是細分到每款車的調(diào)校上就有很大的區(qū)別??偟膩碚f,本田C查成交價|參配|優(yōu)惠政策)R-V的通過能力最弱,離地間隙最重要,導致其續(xù)駛里程有限,不如其他兩車。LINK 01的四驅(qū)能力與大眾譚躍處于同一水平,但LINK 01具有更強的電子防滑能力,可以應對更復雜的路況。

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