國(guó)五國(guó)六車有什么區(qū)別
1、是測(cè)試循環(huán)不同,對(duì)車輛的冷啟動(dòng)、加減速以及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放進(jìn)行了全面考核,覆蓋了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍,對(duì)車輛的排放控制性能提出了更高的要求。
2、是測(cè)試程序要求不同。試驗(yàn)車輛的質(zhì)量要求和道路載荷設(shè)定直接影響車輛的油耗和排放表現(xiàn)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)用更加嚴(yán)格的測(cè)試要求,例如提高試驗(yàn)車輛的重量,要求輪胎規(guī)格必須與量產(chǎn)車一致等措施,有效避免了汽車企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中得到一個(gè)漂亮的數(shù)據(jù),但是在實(shí)際使用中確不盡人意的行為。
3、是限值要求加嚴(yán),相比國(guó)五加嚴(yán)了40-50%左右,另外,與國(guó)五階段汽柴油車采用不同的限值相比,國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中立原則,對(duì)汽柴油車采用了相同的限值要求。
4、排放限值不同。對(duì)于輕型車排放限值,國(guó)家此次分別制定了國(guó)六a階段和國(guó)六b階段兩個(gè)水平的要求,國(guó)六a相當(dāng)于是國(guó)五與國(guó)六的過(guò)渡階段,而國(guó)六b才是真正的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。在不考慮測(cè)試工況和測(cè)試程序影響的前提下,相比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)限值,國(guó)六A汽油車CO限值加嚴(yán)50%。與此同時(shí),國(guó)六采用了燃料中性的原則,即無(wú)論采用哪種燃料,排放限值是相同的。而在原先的國(guó)五階段,柴油機(jī)車型和汽油機(jī)車型的排放標(biāo)準(zhǔn)各不相同。
5、價(jià)格不同:國(guó)六的車相比國(guó)五加裝了不少東西,除此之外汽車廠家還有整車申報(bào)公告各種測(cè)試以及投產(chǎn)帶來(lái)的額外成本,這就會(huì)導(dǎo)致國(guó)六車輛價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)五車輛。
6、報(bào)廢時(shí)限不同:盡管國(guó)家取消了報(bào)廢年限的限制,但會(huì)禁止老車上路,等同于報(bào)廢。舉例如2019年1月買的國(guó)五車和國(guó)六車雖然行車證都會(huì)是15年,但是實(shí)際使用肯定是有區(qū)別的。以已實(shí)施的為例,2010年的國(guó)三卡車和2010年的國(guó)四卡車都還可以在北京跑,隨著越來(lái)越多的城市禁行很多老車相當(dāng)于事實(shí)報(bào)廢。所以雖然是同一年的車但是時(shí)限會(huì)有區(qū)別。
7、相比國(guó)五新增加了實(shí)際道路行駛排放,第一次將排放測(cè)試從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)移到了實(shí)際道路,要求汽車既要在試驗(yàn)室測(cè)試達(dá)標(biāo),還要在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路上,在車輛正常行駛狀態(tài)下利用便攜式排放測(cè)試設(shè)備進(jìn)行尾氣測(cè)試,結(jié)果也必要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求,能夠有效避免類似大眾排放門之類的排放作弊行為。
8、加嚴(yán)了蒸發(fā)排放控制要求,國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn),由于歐洲的平均氣溫低,且柴油車占全部車輛的50%以上,蒸發(fā)問(wèn)題不明顯,因此標(biāo)準(zhǔn)要求低。我國(guó)幅員遼闊,溫差變化大,汽油車占絕大多數(shù),因此蒸發(fā)問(wèn)題影響突出,據(jù)估測(cè),目前的汽油車單車年均油氣揮發(fā)8.8kg左右。因此,國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛在停車、行駛以及高溫天氣下的汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴(yán)格要求,同時(shí)還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置,增加了對(duì)加油過(guò)程的油氣控制。
9、提高了低溫試驗(yàn)要求,相比國(guó)五的CO和HC限值加嚴(yán)1/3,同時(shí)還增加了對(duì)NOx的控制要求,能夠有效控制冬天車輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放。
10、引入了嚴(yán)格的美國(guó)車載診斷系統(tǒng)(OBD)控制要求,全面提升了對(duì)車輛排放狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力,能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛排放故障,保證車輛得到及時(shí)和有效的維修。
國(guó)六車是指國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn),其內(nèi)容包括:輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法和重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法,目的是:防止壓燃式及氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣對(duì)環(huán)境的污染,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,保障人體健康。
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