人們積累了豐富的汽車維修經(jīng)驗，形成了許多行之有效的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。然而，這些規(guī)則適用于大多數(shù)情況。和世界上很多事情一樣，汽車故障的形成和產(chǎn)生有一個從量變到質(zhì)變的過程。下面舉幾個汽車保養(yǎng)的例子來簡單說明一下。

1.關(guān)于安裝方向。

在汽車維修手冊中，很多零件的安裝方向是有限制的。以氣缸墊和氣缸蓋為例。一般來說，必須根據(jù)氣缸墊上的標(biāo)記進(jìn)行安裝。對于未標(biāo)記的銅石棉氣缸墊，它有光滑面和卷曲面。安裝時，光面通常應(yīng)朝向氣缸體，以防止燃燒室中的高溫高壓氣體損壞氣缸墊。不過這是針對鑄鐵氣缸蓋的，因為傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的氣缸蓋一般都是鑄鐵的，所以上面的安裝規(guī)定是正確的。但是很多氣缸蓋都是鋁合金的，又輕又軟。為了防止氣缸墊的卷曲刮傷鋁合金氣缸蓋的平面，氣缸墊的光滑表面朝向鋁合金氣缸蓋安裝。

氣缸蓋安裝完畢，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)10 ~ 20小時后，一般需要重新檢查氣缸固定螺栓的緊固程度，以保證氣缸蓋與氣缸體之間的可靠密封。但對于鋁合金氣缸蓋，由于其膨脹率高于鋼制螺栓，加熱后氣缸蓋與缸體會壓得更緊。因此，在冷態(tài)下按照規(guī)定的扭矩擰緊鋁合金氣缸蓋后，不必重新檢查氣缸蓋螺栓的緊固程度。換句話說，氣缸蓋安裝后，是否重新檢查氣缸螺栓的緊固程度取決于氣缸蓋的材料。

2.箱式快速旋轉(zhuǎn)的優(yōu)點及維護(hù)

一般使用中，發(fā)動機(jī)應(yīng)避免長時間低速運轉(zhuǎn)。之所以這樣規(guī)定，是因為在轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，缸內(nèi)混合氣燃燒不完全，往往會在燃燒室的零件上形成積碳，增加有害物質(zhì)的排放。但是在下面的情況下，就需要逃跑了。

(1)發(fā)動機(jī)起動后，以一定的速度運轉(zhuǎn)一段時間，可使潤滑油迅速壓向摩擦副表面，有利于減少零件的磨損，并使機(jī)體溫度逐漸升高，以利于負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

(2)磨合期，怠速是必須的步驟，需要一定的時間和負(fù)荷。

(3)長時間大負(fù)荷運轉(zhuǎn)后，讓發(fā)動機(jī)(尤其是廢氣渦輪增壓發(fā)動機(jī))勻速運轉(zhuǎn)一段時間，有利于機(jī)體逐漸冷卻，從而避免軸承被壓死或突然冷卻造成零件開裂。

3.關(guān)于獲取和放棄維護(hù)數(shù)據(jù)

在故障診斷儀上，提供了大量的維護(hù)數(shù)據(jù)。維修手冊中給出了點火(或供油)提前角、氣門間隙等一系列調(diào)整數(shù)據(jù)。例如，發(fā)動機(jī)的供油提前角在上止點前為25-27。只要實際值不超過這個范圍，發(fā)動機(jī)就能正常運轉(zhuǎn)。這種認(rèn)識對于技術(shù)狀況正常的發(fā)動機(jī)是正確的，但對于較老的發(fā)動機(jī)，就要根據(jù)其技術(shù)狀況和季節(jié)變化進(jìn)行具體分析，以確定調(diào)整值是有利于橫向上限還是下限。

(1)燃料供應(yīng)提前角。

如果氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門等零件磨損，則氣缸的壓縮壓力不足；或者冬季氣溫很低，燃燒室混合氣的著火延遲期增加。此時需要延遲噴油泵的供油提前角，否則柴油機(jī)起動困難，功率下降，油耗增加。

(2)氣門間隙。

為了減少發(fā)動機(jī)恒速運轉(zhuǎn)時CO、HC等污染物的排放，氣門間隙可以稍微加大。如果氣門間的屏障過小，氣門重疊角會增大，一部分燃?xì)鈺Sex排出機(jī)外。

實驗數(shù)據(jù)表明，一般來說，低穴

總之，在執(zhí)行任何車輛保養(yǎng)規(guī)范時，都要根據(jù)車輛的歷史和現(xiàn)實具體分析，切不可絕對化。