1、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳：在高溫下，積碳對(duì)汽油有較強(qiáng)的吸附作用，進(jìn)氣門、節(jié)氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導(dǎo)致混合氣過稀，從而影響啟動(dòng)。

解決辦法：清洗節(jié)氣門、進(jìn)氣口積碳和噴油嘴可以解決問題。

2、碳罐電磁閥損壞：熱車啟動(dòng)本身燃油霧化是正常的，不需要再補(bǔ)充油氣，如果碳罐還一直在給進(jìn)氣道補(bǔ)充油氣，就會(huì)造成混合氣過濃。

解決辦法：更換碳罐電磁閥。

3、進(jìn)氣溫度傳感器：進(jìn)氣溫度傳感器作用是修正噴油量，進(jìn)氣溫度傳感器故障。

解決辦法：到專業(yè)維修店或者4S店進(jìn)行檢修。

4、水溫傳感器：水溫傳感器有修正噴油脈寬的作用，如果其工作不良，不能提供正確的溫度信號(hào)，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)噴油，就容易造成混合氣空燃比不正常，影響啟動(dòng)。

解決辦法：到專業(yè)維修店進(jìn)行檢修。

5、點(diǎn)火線圈：點(diǎn)火線圈發(fā)熱后導(dǎo)線電阻系數(shù)增加，初級(jí)電流減弱了，次級(jí)線圈的電壓也隨著降低，火花也就減弱，點(diǎn)火量能就可能不足，從而導(dǎo)致難啟動(dòng)。

解決辦法：更換點(diǎn)火線圈。

6、燃油質(zhì)量問題：熱車熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度還是很高的，如果燃油品質(zhì)本身容易揮發(fā)，就容易在油軌中形成較高的蒸發(fā)壓，這個(gè)壓力大于供油系統(tǒng)的壓力時(shí)，就會(huì)形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導(dǎo)致難以啟動(dòng)。

解決辦法：更換品質(zhì)好的燃油。

7、油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器問題：燃油揮發(fā)容易導(dǎo)致油壓異常，所以油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器這2個(gè)部件有問題也可能導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

解決辦法：到專業(yè)維修店對(duì)油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢修。

8、氧傳感器故障：冷車時(shí)，氧傳感器是不工作的，不過熱車啟動(dòng)，氧傳感器肯定是已經(jīng)達(dá)到工作溫度的，一旦其發(fā)出給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的修正噴油量的信號(hào)有誤，就可能導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，從而難以啟動(dòng)。

解決辦法：到專業(yè)維修店對(duì)氧傳感器進(jìn)行檢修。

9、噴油器滴漏，噴油器噴油工作是正常情況，不過出現(xiàn)滴漏就屬于額外供油，所以噴油器滴漏越嚴(yán)重混合氣就越濃，從而導(dǎo)致熱車不好啟動(dòng)。

解決辦法：及時(shí)去修理廠更換新的噴油器。

10、怠速控制閥故障：通過電脈沖寬度的調(diào)制來控制碳罐的凈化作用，ecu電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的運(yùn)行條件，一定頻率使電磁閥的搭鐵電路接通或斷開，ecu電腦通過對(duì)常閉電磁閥的操縱來控制凈化碳罐的真空。

解決辦法：及時(shí)去修理廠清理油箱排氣系統(tǒng)、清理或更換碳罐電磁閥。