下面小編介紹一些汽車零部件的圖片和名稱，不勝枚舉?？梢哉f是一本完整的書。用圖片和插圖列出來，讓大家更直觀的理解。不知道這個汽配和童鞋會不會過來看看。

燃料噴嘴

噴油器原理噴油器實際上是一個簡單的電磁閥。電磁線圈通電產(chǎn)生吸力，針閥被吸起打開噴嘴。燃油通過針閥頭部的軸向針和噴嘴孔之間的環(huán)形間隙高速噴射汽油。

懸掛

懸架的概念和分類。首先我們來了解一下什么是懸架：懸架是一篇關(guān)于車架的文章 target=_blank 關(guān)于車架的文章 target=_blank 是車架與車軸或車輪之間所有傳力連接裝置的總稱。關(guān)于懸架的文章 target=_blank 懸架的主要功能有。

春天

彈簧具有拉伸和壓縮的特性，可以吸收和釋放車輛通過不平整路面時產(chǎn)生的彈跳，減小車輛的彈跳范圍，使車輪盡可能與路面保持接觸。和伸長過程中產(chǎn)生的能量。

主減速器

主減速器是汽車傳動系統(tǒng)中降低速度和增加扭矩的主要部件。對于立式發(fā)動機的汽車，主減速器也采用錐齒輪來改變動力方向。當(dāng)汽車正常行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

下支架

汽車底盤的性能無非是兩大主題：舒適性和操控性，這兩個功能是一對矛盾的約束。傳統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)只能調(diào)節(jié)到一側(cè)。也就是說，面向操控的懸掛系統(tǒng)。制動缸。

制動缸是制動系統(tǒng)中不可缺少的一部分。它的主要作用是推動剎車片，剎車片與制動鼓摩擦，從而減速停車。踩下剎車后，主缸產(chǎn)生推力將液壓壓入副缸，副缸在副缸內(nèi)部。

基礎(chǔ)

底盤是指傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的組合。它支撐和安裝汽車發(fā)動機及其零部件和總成，形成汽車的整體形狀，承受發(fā)動機動力，保證正常運轉(zhuǎn)。

蓄電池

電池，“二次電池”放電后可重復(fù)使用的電池。有鉛電池、鎳鐵電池、鎳鎘電池。鉛蓄電池的陽極是二氧化鉛，陰極是鉛，用稀硫酸溶液作電解液。放手吧。

油冷卻器

簡介：油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，使油溫保持在正常工作范圍內(nèi)。在大功率強化發(fā)動機上，由于熱負(fù)荷大，必須安裝機油冷卻器。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，油很粘。

張力輪

簡介：張緊器作用于發(fā)動機的正時皮帶或鏈條，對其進(jìn)行導(dǎo)向和張緊，使其始終處于最佳張緊狀態(tài)。一般分為液壓和機械兩種方式，可以自動對中。

車身

車身的主要作用是保護(hù)駕駛員，形成良好的空氣動力學(xué)環(huán)境。好的車身不僅能帶來更好的性能，還能體現(xiàn)車主的個性。

汽車經(jīng)銷商

在汽油機的點火系統(tǒng)中，根據(jù)各缸的點火順序，有規(guī)律地向各缸的火花塞輸送高壓電流。

凸輪軸

凸輪軸是活塞式發(fā)動機的一個部件。它的功能是控制閥門的開啟和關(guān)閉。

發(fā)電機是汽車的主要動力來源。它的作用是在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時(怠速以上)，給所有用電設(shè)備(起動機除外)供電，給蓄電池充電。

行星齒輪系統(tǒng)

屬于自動變速箱中的齒輪組，比如太陽系運動形成的齒輪。它由太陽齒輪、行星齒輪、齒圈和行星齒輪架組成，由液壓控制。通過選擇可以獲得各種減速比。

在汽油機的點火系統(tǒng)中，根據(jù)各缸的點火順序，有規(guī)律地向各缸的火花塞輸送高壓電流。在蓄電池點火系統(tǒng)中，分電器和斷路器通常安裝在同一根軸上，由氣門凸輪軸驅(qū)動。

蓄水池

accu

變速箱是改變運行狀態(tài)的裝置

動力轉(zhuǎn)向

動力轉(zhuǎn)向的解釋動力轉(zhuǎn)向車輛使用的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本上是一種改進(jìn)的手動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要是增加了一個助力裝置來幫助駕駛員。

設(shè)計

“車架”這個名字最初來源于法語單詞“底盤”。早期汽車使用的車架多為籠式鋼梁，即在兩根平行的主梁上。

豐盛的

汽車保險杠是吸收和減少外界沖擊，保護(hù)車身前后部的安全裝置。很多年前，汽車的前后保險杠都是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起。

車輪

身體結(jié)構(gòu)

車身結(jié)構(gòu)根據(jù)受力情況可分為三種：非承載式、半承載式和承載式1。非承載式車身非承載式車身的汽車有一個剛性車架，也稱為底盤縱梁車架。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

用來改變或保持汽車方向的機械裝置叫做轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是根據(jù)駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。

排氣系統(tǒng)

指收集和排放廢氣的系統(tǒng)，包括排氣歧管、排氣管、消聲管、尾管和諧振器。排氣歧管顯示了兩臺四缸發(fā)動機的排氣歧管。

熱控制閥

發(fā)動機排氣歧管中的節(jié)溫器閥可以在發(fā)動機達(dá)到正常工作溫度之前將廢氣的熱量引入進(jìn)氣歧管。

圓筒

解釋引導(dǎo)活塞直線往復(fù)運動的圓柱形金屬部分。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸內(nèi)膨脹，將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體被壓縮機氣缸中的活塞壓縮以增加壓力。

碳罐

碳罐通常安裝在燃油箱和發(fā)動機的前面。因為汽油是一種揮發(fā)性液體，所以在室溫下，油箱中經(jīng)常充滿蒸汽。燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸汽引入燃燒，防止蒸發(fā)。

半軸

半軸也叫傳動軸。它是在半軸行星齒輪和驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的實心軸。其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。現(xiàn)在

輪轂桿

發(fā)動機的主要轉(zhuǎn)動部分，裝上連桿后，可以承擔(dān)連桿的上下往復(fù)運動，并將其變?yōu)閳A周旋轉(zhuǎn)運動。曲軸是發(fā)動機的重要部件，其材料由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成。

電子控制單元ECU

電子控制單元是電子控制單元ECU的縮寫。電子控制單元的作用是根據(jù)其存儲器中的程序和數(shù)據(jù)，對空氣流量計和各種傳感器輸入的信息進(jìn)行計算、處理和判斷，然后輸出指令飛輪。

飛輪是一個巨大的鑄鐵慣性盤。它儲存能量，供給非工作沖程的需求，驅(qū)動整個曲線連桿結(jié)構(gòu)跨越上下死點，保證發(fā)動機曲軸慣性旋轉(zhuǎn)的均勻性和輸出。

止動環(huán)

環(huán)形彈簧是獨立懸架裝置中應(yīng)用最廣泛的彈簧，它是由彈簧鋼卷成螺旋狀。

頂置凸輪軸

導(dǎo)讀：凸輪軸英文叫頂置凸輪軸，縮寫為OHC。一般來說，發(fā)動機凸輪軸的安裝位置有三個：下、中、上。頂置凸輪軸是把凸輪軸放在氣缸蓋里面。

內(nèi)胎

俗稱內(nèi)胎。指帶有輪胎氣門嘴的環(huán)形彈性管，用于保持輪胎內(nèi)部壓力。該閥用于給內(nèi)胎充氣并保持一定的壓力。內(nèi)胎應(yīng)具有良好的氣密性、耐熱性和彈性。

節(jié)流閥

簡介：節(jié)氣門是控制進(jìn)入發(fā)動機的空氣的可控閥門。空氣進(jìn)入進(jìn)氣管后，會與汽油混合形成可燃混合物，燃燒做功。它在頂部與空氣濾清器相連，在底部與發(fā)動機缸體相連。

傳動軸

傳動軸由一個軸tu組成。

在各種車輛或機械上研磨、滾壓和裝配的環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，可以支撐車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸，保證車輛的行駛性能。平衡軸

車軸平衡技術(shù)是一種簡單實用的發(fā)動機技術(shù)，可以有效減緩整體的振動

傳動軸由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。傳動軸連接或裝配各種附件，但能移動或旋轉(zhuǎn)的圓形物體的附件一般用扭轉(zhuǎn)性能好的輕合金鋼管制成。

泄壓閥

減壓閥又稱安全閥，能根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力自動開啟和關(guān)閉，一般安裝在封閉系統(tǒng)的設(shè)備或管道上，以保護(hù)系統(tǒng)的安全。

食品托盤

說明：位于發(fā)動機下部：可拆卸，由軸箱密封，作為儲油箱的外殼。它是曲軸箱的下半部分，也稱為下曲軸箱。作用是密封作為儲油箱外殼的曲軸箱，防止雜質(zhì)進(jìn)入。

前裙板

前圍是指發(fā)動機艙與車廂之間的隔板，與地板和前柱連接，安裝在前圍上蓋板下方。前面板有很多孔，可以用來拉線，拉桿，管子，線束來操作。

蓄電池

簡介：車用電池又稱蓄電池，是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。它的功能是為發(fā)動機提供動力。當(dāng)車輛準(zhǔn)備啟動時，蓄電池將放電，為起動機供電。

增壓器

增壓器是一個電機驅(qū)動的空氣泵或壓縮機，它增加歧管壓力并迫使空氣燃料混合物進(jìn)入氣缸。歧管壓力越高，空氣-燃料混合物的密度就越高，發(fā)動機能夠產(chǎn)生的功率就越大。

三元催化轉(zhuǎn)化器

三元催化轉(zhuǎn)化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的外部凈化裝置。它可以將汽車尾氣中的CO、HC、NOx等有害氣體通過氧化還原轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣。

懸架

懸架是車架與車軸或車輪之間所有傳力連接裝置的總稱。其作用是傳遞車輪與車架之間的力和扭矩，緩沖路面不平傳遞給車架或車身的沖擊力。

汽車空調(diào)

簡介：汽車空調(diào)系統(tǒng)是對車內(nèi)空氣進(jìn)行冷卻、加熱、通風(fēng)和凈化的裝置?？梢詾槌丝吞峁┦孢m的乘坐環(huán)境，減輕駕駛員的疲勞強度，提高駕駛安全性。

汽車空調(diào)

簡介：汽車空調(diào)系統(tǒng)是對車內(nèi)空氣進(jìn)行冷卻、加熱、通風(fēng)和凈化的裝置。可以為乘客提供舒適的乘坐環(huán)境，減輕駕駛員的疲勞強度，提高駕駛安全性。

車窗

簡介：窗戶是設(shè)置在車廂四壁的窗戶。為了遮擋風(fēng)雨，但又不遮擋視線，窗戶一般都是玻璃做的。隨著時代的變遷，窗玻璃日新月異。

潤滑系統(tǒng)

簡介：潤滑系統(tǒng)是發(fā)動機的組成部分，其作用有：潤滑、冷卻、清洗、密封和緩沖。潤滑系統(tǒng)的基本任務(wù)是向發(fā)動機各部分的摩擦表面連續(xù)輸送清潔的油，以減少零件的磨損。

雨量傳感器

感應(yīng)雨刷可以通過雨量傳感器感應(yīng)雨滴的大小，自動調(diào)節(jié)雨刷的運行速度，為駕駛員提供良好的視野，大大提高了雨天行車的便利性和安全性。

同步器(裝置)

因為變速器的輸入軸和輸出軸是以各自的速度旋轉(zhuǎn)的，所以換擋的時候存在同步問題。兩個轉(zhuǎn)速不同的齒輪被迫嚙合，必然會造成齒輪的沖擊和損壞。

抓住

離合器是與發(fā)動機直接相關(guān)的部件。

配氣機構(gòu)的作用：配氣機構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動機各缸工作循環(huán)和點火順序的要求，定時開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)氣門和排氣門，使新鮮的充量及時進(jìn)入發(fā)動機。

恒溫器

恒溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。它是一種自動溫度調(diào)節(jié)裝置，通常包括一個溫度敏感元件，可以通過膨脹或收縮來打開或關(guān)閉空氣、氣體或液體的流動。

連桿

連桿機構(gòu)中的一根桿，其兩端分別與主動和從動部件鉸接，以傳遞運動和力。例如，在往復(fù)活塞動力m

氧傳感器的功能是減少使用三元催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動機中的廢氣污染。氧傳感器是必不可少的部件。一旦混合氣空燃比偏離理論空燃比，三元催化器對CO、HC、NOx的凈化能力就會急劇下降。因此，在排氣管中安裝一個氧傳感器，檢測廢氣中的氧濃度，并向ECU發(fā)送反饋信號，ECU會控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

活塞連桿組

活塞-連桿組是發(fā)動機的傳動部件，將燃燒氣體的壓力傳遞給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動力?；钊B桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿組成。

車輪踏面

指胎面接觸地面的部分。胎面上有很多花紋，用于防滑和散熱。

發(fā)動機

隨著歷史和科技的進(jìn)步，人們也在不斷開發(fā)不同用途的發(fā)動機。但是，無論哪種發(fā)動機，其基本前提都是燃燒某種燃料來產(chǎn)生動力。

中心

輪轂本身是軟的，它的內(nèi)部輪廓支撐著輪胎。中心輪轂安裝在軸上的圓柱形部分稱為輪轂。同樣的直徑，但是不同的寬度，是相反的，但是數(shù)據(jù)不同。

火花塞

點煙器，顧名思義，就是用來點煙的裝置，但我們常說的是從電源獲取電能的那種。點煙器不是用來點煙的，而是從車上取電的。氣缸體

說明：它是發(fā)動機的主體，連接氣缸和曲軸箱，是安裝活塞、曲軸等零部件和附件的支撐架。

活塞銷

活塞是安裝在活塞裙部的圓柱銷，其中部穿過連桿的小頭孔，用于連接活塞和連桿，并將活塞承受的氣體力傳遞給連桿。為了減輕重量，活塞銷一般采用優(yōu)質(zhì)合金制造。

汽油泵

說明：汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，通過管路和汽油濾清器壓入化油器的浮子室。由于有了汽油泵，油箱可以放在汽車的后部，遠(yuǎn)離發(fā)動機。

點火插銷

點火系統(tǒng)的開關(guān)通常使用一把鑰匙來自由地打開或關(guān)閉點火線圈的主電路。它也適用于其他電路。常見的點火開關(guān)類型：點燃?xì)怏w打火機、燃?xì)庠詈腿細(xì)鉄崴鳌?