在“共享經(jīng)濟”時代，共享單車、共享汽車等共享交通工具越來越普遍，共享雨傘、共享Mazar-e、共享“步行車”等低成本生活工具也層出不窮。甚至分享“女朋友、男朋友”，普通人不能和別人分享的東西也可以“分享”。雖然這些精彩的分享大部分只是網(wǎng)絡上大家的調(diào)侃，但也從側(cè)面反映出“分享”這個詞現(xiàn)在被高度關注。

“共享經(jīng)濟”能在今天快速蓬勃發(fā)展，自然有其原因。作為參與者之一，我們也從分享中受益匪淺。然而，在共享經(jīng)濟井噴式發(fā)展的當下，光鮮的背后，那隱藏的陰霾卻是我們不曾注意到的。

作為目前共享市場發(fā)展最好的一個，共享單車的負面新聞數(shù)不勝數(shù)。雖然不能完全歸咎于運營團隊的失職，但也說明運營無力應對大規(guī)模投放。如今，作為自行車共享的繼承者“共享汽車”也逐漸進入了大家的視野，尤其是前段時間火遍網(wǎng)絡的“沈陽共享寶馬”。雖然只有1500輛汽車投入運營，但汽車的能源成本應該遠高于自行車，我們使用它的體驗應該比自行車共享更好。理論上應該是這樣，但事實是這樣嗎？

事實是，共享汽車存在很多問題。10月6日晚，“網(wǎng)絡名人共享寶馬”出事了！

在沈陽市于洪區(qū)赤山路與麗江街交叉口，一輛由東向西行駛的共享寶馬車與一輛由南向北行駛的日產(chǎn)軒逸汽車相撞，再撞上路邊一輛賣烤串的汽車，再撞上一輛奇瑞QQ。軒逸車內(nèi)副駕駛受傷，串車受損，“共享寶馬”安全氣囊全部爆炸，車輛受損嚴重。隨后，傷者被送往醫(yī)院救治，交警也趕到現(xiàn)場處理事故。目前調(diào)查結(jié)果尚未公布，撞車后事故賠償是司機負責還是出租公司負責？目前，不得而知。

在過去的一段時間里，一批像共享寶馬這樣的“共享汽車”平臺正在中國蓬勃發(fā)展。未來五年，“共享汽車”分時租賃將繼續(xù)以50%以上的增速發(fā)展。預計到2020年，分時租賃汽車規(guī)模將擴大至17萬輛。相對于汽車分時租賃問題的現(xiàn)狀，我不得不雄心勃勃。而且共享汽車出現(xiàn)的首要原因之一就是為了解決城市道路擁堵問題，減少城市汽車數(shù)量。如果共享汽車的數(shù)量繼續(xù)增加，可以預期的是，結(jié)果并不會讓城市擁堵有所好轉(zhuǎn)，反而會讓這種情況更加嚴重。

因此，目前“共享汽車”的管控還有很多問題需要解決。希望企業(yè)和相關部門能完善一系列措施，確保在不擾民、不增加城市負擔的情況下，讓共享汽車有更長遠的發(fā)展。野蠻生長不僅不好，還害人不淺，不是嗎？

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