1、水溫傳感器故障，如果水溫傳感器出現(xiàn)了故障，會導(dǎo)致水溫表指針不動，還會導(dǎo)致水溫表指針直接指到最高位置，還可能會導(dǎo)致水溫檢測不準(zhǔn)，造成車輛怠速高。 需要及時檢查并維修水溫傳感器。

2、節(jié)氣門卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，正常情況下，進(jìn)氣量必須嚴(yán)格限定，如果進(jìn)氣管漏氣，空氣流量傳感器測不出真實(shí)的進(jìn)氣量，那么電控單元對進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，造成汽車怠速不穩(wěn)。首先去維修店查找泄露處，重新進(jìn)行密封或者更換相關(guān)部件，調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。

3、發(fā)電機(jī)充電電壓過低，可能是部分整流二極管被擊穿，需要更換整流二極管，定時檢查電壓，找合適的電壓地方進(jìn)行充電。

4、附加空氣閥故障，附加空氣閥的作用是控制發(fā)動機(jī)的冷車快怠速。附加空氣閥由雙金屬片、電熱絲及閥門等組成,雙金屬片通過閥門控制旁通空氣道的開閉。需要及時檢查并更換空氣閥。

5、怠速控制閥故障或是空調(diào)開關(guān)、動力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)故障。清洗或更換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速進(jìn)行基本設(shè)定 。

6、怠速開關(guān)不閉合，怠速觸點(diǎn)斷開,ECU便判定發(fā)動機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài),此時ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發(fā)動機(jī)卻是在怠速工況下工作,進(jìn)氣量較少,造成混合氣過濃,轉(zhuǎn)速上升。需要及時檢查并更換怠速開關(guān)。

7、配氣相位錯誤，若氣缸壓力不在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)而且正時標(biāo)記不正確,則可判斷發(fā)生了配氣相位錯誤。檢查正時標(biāo)記，按照標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整配氣相位。

8、噴油器滴漏或堵塞，使其無法按照電控單元的指示進(jìn)行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致個別氣缸工作不良，怠速不穩(wěn)。測量噴油器的噴油量，如果噴油量超出標(biāo)準(zhǔn)，那么噴油嘴存在滴漏。

9、三效催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部因積碳、破碎等原因造成局部堵塞加大排氣阻力，需要及時檢查并清理、更換三效催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部。

10、EGR閥在發(fā)動機(jī)怠速時開啟，使廢氣進(jìn)入燃燒室參與燃燒，需要定期清理廢氣。