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當鑰匙轉到on位置時，當我們把車鑰匙轉到ON位置時，ECU通電。ECU上電后，通過各個引腳給相應的傳感器供電，獲取傳感器信息，控制發(fā)動機運行。同時，油箱中的汽油泵通電3-5秒，為供油系統(tǒng)提供足夠的壓力。平時很多人都說要等自測完了再開始，其實這是沒有必要的。但有些油泵的保壓閥或噴嘴滴水，會導致供油系統(tǒng)長期停車后壓力下降。如果直接啟動油泵，來不及建立足夠的壓力，會導致啟動時間延長。

2鑰匙擰START位置

當鑰匙轉到啟動位置時，起動機上的電磁線圈通電并嚙合，起動機的驅動齒輪被杠桿推出與飛輪齒圈嚙合。當主動齒輪被推出時，杠桿的另一端閉合起動電機的線觸點，起動電機通電并開始轉動，帶動飛輪轉動。

3發(fā)動機開始啟動

發(fā)動機啟動起動機帶動飛輪轉動。飛輪驅動曲軸旋轉。曲軸通過連桿帶動活塞往復運動。同時曲軸帶動正時輪，通過正時皮帶或正時鏈條帶動氣缸蓋內(nèi)的進排氣。凸輪軸控制每個氣缸的進氣門和排氣門的打開和關閉。與此同時，曲軸位置傳感器也在不斷地將曲軸角度傳輸給ECU，這樣ECU就可以確定噴射和點火哪個氣缸。對于特定的氣缸，當活塞下行時，凸輪軸打開該氣缸的進氣門，關閉排氣門。同時ECU根據(jù)曲軸位置傳感器的信號判斷應該供油，于是噴油器的電磁閥打開，汽油在供油系統(tǒng)的壓力下將霧化汽油噴到進氣歧管末端的進氣門后面，強勁的進氣氣流將汽油帶入氣缸。

4當活塞運行到下止點

當活塞運行到下止點時，壓縮沖程開始。此時，進氣門和排氣門關閉，活塞開始壓縮氣缸內(nèi)的混合氣。這時氣缸內(nèi)的氣流繼續(xù)運動，進一步霧化蒸發(fā)汽油。當活塞運行到上止點時，ECU通過曲軸位置傳感器的信號知道點火的時機，于是高壓線圈通電，火花塞產(chǎn)生電弧，點燃混合氣做功。冷起動時，ECU會因為汽油在低溫下蒸發(fā)性差而增加噴油量，使足夠的汽油蒸發(fā)形成足夠濃度的混合氣，以保證起動成功，大量汽油不會完全燃燒。所以冷啟動瞬間聞到排氣管有汽油味是正常的，啟動后汽油味會隨著噴油量的減少而消失。

5當每個氣缸都可以進行

當每個氣缸都能穩(wěn)定點火時，發(fā)動機就會產(chǎn)生足夠的扭矩來維持自身運轉。這時我們松開車鑰匙，點火開關會回到on位置，起動機斷電恢復。鑰匙松開晚了，飛輪會拖著起動機旋轉，會發(fā)出難聽的噪音。冷啟動成功后，發(fā)動機轉速會遠遠高于怠速，這就是發(fā)動機快速暖機的作用。此時，發(fā)動機完全啟動。