科魯茲 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1943條)

故障現(xiàn)象；

一輛2013款雪佛蘭科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），里程只有900km，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，AT變速箱。用戶反應(yīng):這車是剛提不到半個(gè)月的新車。最近幾天它開(kāi)車感覺(jué)動(dòng)力下降，第二天早上突然打不到車了。

故障分析；

現(xiàn)場(chǎng)救援發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但無(wú)法啟動(dòng)。拖回服務(wù)站后，檢查2、4缸缸壓1100 ~ 1200 kPa，正常。但是1缸和3缸的缸壓為0，壓力表指針不動(dòng)。

少量機(jī)油通過(guò)火花塞孔噴射，氣缸壓力不變；通過(guò)火花塞孔觀察活塞有無(wú)開(kāi)裂、碰傷痕跡等異?，F(xiàn)象；壓縮空氣體通過(guò)1缸的火花塞孔進(jìn)入1缸的燃燒室，發(fā)現(xiàn)3缸的節(jié)氣門(mén)體和火花塞孔爆裂，2缸和4缸沒(méi)有。拆下氣門(mén)蓋檢查，凸輪軸未發(fā)現(xiàn)異常；檢查油和冷卻液是否異常；其他未拆解，分析可能是氣缸蓋或氣門(mén)機(jī)械故障，導(dǎo)致1、3缸壓力不足。

在車主同意進(jìn)一步拆解檢查氣缸蓋時(shí)，發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸皮帶輪連接螺栓斷裂，導(dǎo)致皮帶輪空轉(zhuǎn)到排氣凸輪軸上，整個(gè)配氣系統(tǒng)相位失靈。1缸和3缸的排氣門(mén)剛好處于開(kāi)啟狀態(tài)，2缸和4缸處于關(guān)閉位置，各缸的排氣門(mén)都保持在上述位置，而進(jìn)氣門(mén)的配氣相位正常，所以1缸和3缸的缸壓為零，2缸和4缸正常。目前1缸接近吸氣結(jié)束，3缸接近排氣結(jié)束，4缸接近工作結(jié)束，2缸接近壓縮結(jié)束，只有1缸和3缸的進(jìn)氣門(mén)處于開(kāi)啟位置，所以出現(xiàn)了1缸吹氣，3缸排氣的現(xiàn)象；檢查每個(gè)氣缸的活塞是否有碰撞痕跡；檢查排氣凸輪軸軸承是否有變形和磨損。

排氣凸輪軸皮帶輪的背面

因?yàn)橥馆嗇S皮帶輪和凸輪軸之間的連接螺栓都是機(jī)器人組裝的，扭矩不會(huì)有問(wèn)題，螺栓本身抗拉強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的可能性也不大。分析螺栓斷裂很可能是凸輪軸運(yùn)行阻力過(guò)大，凸輪軸皮帶輪螺栓被拉斷。

拆下排氣凸輪軸軸承蓋，軸承摩擦副上沒(méi)有明顯的磨損痕跡，但表面附著一層深棕色膠體，用布擦不掉。所以分析表明很可能是劣質(zhì)燃料。燃燒后膠質(zhì)過(guò)多，導(dǎo)致氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管、挺桿、氣缸蓋粘在一起，運(yùn)動(dòng)阻力過(guò)大。有時(shí)候車熱了，閥門(mén)不能馬上關(guān)閉，導(dǎo)致動(dòng)力下降。停一晚上發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降，氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管或挺桿和氣缸蓋完全卡死

進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，3缸后氣門(mén)挺桿無(wú)法從氣缸蓋中拔出，而其他排氣門(mén)挺桿可以拔出，但挺桿上也有棕色膠體附著物。經(jīng)進(jìn)一步檢查，排氣閥閥桿上未發(fā)現(xiàn)上述附件。

故障排除；

更換氣缸蓋總成，更換所有機(jī)油和燃油，排除故障。