汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)就像人的心臟一樣，是動(dòng)力的來(lái)源，它的性能會(huì)影響汽車(chē)的性能。根據(jù)氣缸的排列，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為V型、H型水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和w12/16發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用的缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12。1升以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)一般有三缸，1-2.5升排量的一般有四缸，3升左右排量的一般有六缸，4升左右排量的有八缸，5.5升以上的有12缸。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量等于每個(gè)氣缸工作容積的總和。增加缸數(shù)可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，降低振動(dòng)和噪音。

下面簡(jiǎn)單分享一下各種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和常見(jiàn)車(chē)型的優(yōu)缺點(diǎn)。

v型發(fā)動(dòng)機(jī)

常見(jiàn)的V發(fā)動(dòng)機(jī)有V6、V8、V10、V12。有V3，V5，V16(不要和某些直列發(fā)動(dòng)機(jī)代表的氣門(mén)數(shù)量混淆)。

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行穩(wěn)定(適用于V6、V8和V12)且節(jié)省空間。

缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于保養(yǎng)維修，成本高。同時(shí)V3、V5、V10無(wú)論是結(jié)構(gòu)還是排量都不是很穩(wěn)定，尤其是V103L發(fā)動(dòng)機(jī)作為F1發(fā)動(dòng)機(jī)，需要投入大量的精力和資金來(lái)保證其穩(wěn)定性。

l發(fā)動(dòng)機(jī)

又稱(chēng)“直線(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)”，是指氣缸排成一條直線(xiàn)，所有氣缸以相同的角度并排排列在一個(gè)平面內(nèi)?！爸绷小币话阌肔表示，后面是缸數(shù)，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)。現(xiàn)代汽車(chē)主要有L3、L4、L5和L6發(fā)動(dòng)機(jī)。直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般廣泛應(yīng)用于排量小于2.2升的發(fā)動(dòng)機(jī)。

優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平衡好、體積小、穩(wěn)定性高、低速扭矩特性好、油耗少、體積小、應(yīng)用廣。

缺點(diǎn)：當(dāng)排量和缸數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度會(huì)大大增加。

h發(fā)動(dòng)機(jī)

又稱(chēng)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，也是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，只不過(guò)V的夾角變成了180度，一般是4缸或6缸。

優(yōu)勢(shì)：

重心低：產(chǎn)生的橫向振動(dòng)容易被支架吸收，有效降低了整車(chē)較重發(fā)動(dòng)機(jī)的重心，更容易實(shí)現(xiàn)整體平衡。

低振動(dòng)：活塞運(yùn)動(dòng)平衡良好(約180度偏移)。與直列式相比，曲軸中所需的平衡重系數(shù)降低，有助于提高速度?？梢员３?50轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。與其他發(fā)動(dòng)機(jī)系列相比，它的油耗也是最低的。

缺點(diǎn)：成本高，發(fā)動(dòng)機(jī)寬。

w發(fā)動(dòng)機(jī)

w發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)加起來(lái)組成一個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)，就是“V V=W=V”。與V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，W型發(fā)動(dòng)機(jī)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)更短，曲軸更短，可以節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)占用的空間，減輕重量，但其寬度更大，使機(jī)艙更加飽滿(mǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)更緊湊，可容納更多氣缸，排量更大。

缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)太復(fù)雜！操作的平衡性不是很好。

因?yàn)閷?zhuān)利的原因，這種發(fā)動(dòng)機(jī)只能在大眾、奧迪等少數(shù)幾款車(chē)上看到。歐洲大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、歐洲大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分別搭載W6、W8、W12發(fā)動(dòng)機(jī)。

外擺線(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)最早是由德國(guó)科學(xué)家汪克爾發(fā)明的，所以也叫汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)效率不高，但是功率高。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又稱(chēng)三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種特殊的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。

轉(zhuǎn)子的活塞是一個(gè)凸弧三角形。當(dāng)轉(zhuǎn)子在周轉(zhuǎn)線(xiàn)的缸體中旋轉(zhuǎn)時(shí)，圓弧三角形的三個(gè)頂點(diǎn)與缸壁保持接觸，從而在轉(zhuǎn)子圓弧面和缸壁之間形成三個(gè)相互隔離的工作腔。這三個(gè)工作室的容積隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而周期性地變化。轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周，每個(gè)工作腔可以完成一個(gè)四沖程p

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，減輕車(chē)重。

缺點(diǎn)：耗油，污染環(huán)境，機(jī)器壽命短。

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