隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車的產(chǎn)品周期越來越短，車型的更新?lián)Q代越來越頻繁。有的車型改款后變化不大，有的車型改款后變化很大。讓我們來看看市面上那些“痛改前非”，以全新面貌出現(xiàn)在消費者面前的改款車型，看看它們是如何讓消費者刮目相看的。

1.東風(fēng)雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

去年9月，全新C5在武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車展正式發(fā)布。雖然新車的外觀與老款相比變化不大(明顯的變化是雪鐵龍的logo由之前的兇狠變得柔和)，但動力系統(tǒng)變化較大。新款C5將提供兩種動力的六款車型供消費者選擇。老款車型上兩款老化的2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)被新的1.6馬力和1.8馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī)取代。其中，1.6THP車身側(cè)面的“eTHP”標(biāo)識為藍(lán)色背景色，1.8THP車身側(cè)面的“eTHP”標(biāo)識為紅色背景色。1.6THP發(fā)動機(jī)最大功率167馬力(123 kW) /6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400-4000 rpm；1.8THP發(fā)動機(jī)最大功率204馬力(150 kW) /5500rpm，峰值扭矩280 Nm /1400-4000rpm。傳動部分，1.6THP和1.8THP車型搭載第三代Tiptronic 6速手自一體變速箱。新款C5令消費者刮目相看的主要原因是其動力的提升。之前的2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)雖然動力輸出平順，但是從發(fā)動機(jī)參數(shù)和實際駕駛感受來看，在同級競爭對手中并不突出，甚至可以說是C5的短板。目前新動力系統(tǒng)的性能參數(shù)增加了不少，尤其是那臺1.8THP發(fā)動機(jī)，最大功率已經(jīng)超過了德系2.0T發(fā)動機(jī)。實際駕駛體驗也相當(dāng)驚艷。204馬力的功率，280牛米的扭矩，油門踏板踩下后能明顯感受到強(qiáng)烈的推背感，速度也很快。尤其是中后期，加速還是很強(qiáng)勁的。即使車速已經(jīng)達(dá)到100km/h，汽車仍然可以一腳踩油門快速加速。這在老款C5 2.3L車型上完全出乎意料。這款6速手自一體變速箱的換擋時機(jī)也很不錯。它能很好的理解駕駛員的意圖，降檔不拖泥帶水，升檔也很快。值得一提的是，新C5底盤的調(diào)校依然扎實緊實，并沒有因為動力的提升而變得松動。

2.上海大眾斯柯達(dá)速遞易

眾所周知，老款斯柯達(dá)昊銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀被很多消費者吐槽。筆直挺拔的車身線條和后輪后的C柱，讓昊銳遠(yuǎn)離大眾的審美范圍，只能受到少數(shù)中老年商務(wù)人士的青睞。作為昊銳的換代車型，全新斯柯達(dá)速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在外觀上采用了斯柯達(dá)最新的家族設(shè)計語言，自上市以來廣受好評。動感精致的造型比老款昊銳好看多了，身價暴漲。高顏值的出現(xiàn)也讓其消費群體普遍年輕化，更多年輕人開始關(guān)注全新斯柯達(dá)速派。動力方面，新速霸依然提供1.4T、1.8T、2.0T三款發(fā)動機(jī)，但這三款發(fā)動機(jī)都是全新的產(chǎn)品(第三代EA888發(fā)動機(jī))。其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率150馬力(110 kW) /5000rpm，峰值扭矩250 Nm /1750-3000rpm。除了一個5速手動變速箱，還有一個代碼為DQ200的7速DSG變速箱。1.8T發(fā)動機(jī)最大功率180馬力(132 kW) /4300-6250rpm，峰值扭矩300 Nm /1450-4100rpm，與之匹配的是一臺代號為DQ380的7速DSG變速箱。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率220馬力(162千瓦)/4500-6200轉(zhuǎn)，峰值扭矩350牛米/1500-4400轉(zhuǎn)，匹配代號為DQ380的7速DSG變速箱。全新的Speedpost 380TSI車型實測的0-100km/h加速為6.93秒，對于一輛家用車來說相當(dāng)優(yōu)秀，這在幾年前是不可想象的。可以說新速派在外觀和動力上已經(jīng)越來越完美了。對于那些既追求動力又需要顏值的中青年消費群體來說，新速派成為了不錯的選擇，從冷門車型變成同級競爭對手中的硬漢角色也就不足為奇了。

3.東風(fēng)本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

新一代本田思域?qū)⒂?月25日北京車展正式上市。新車與現(xiàn)款思域相比，無論是外觀還是動力系統(tǒng)都有了很大的變化。新車外觀延續(xù)了海外第十代思域的設(shè)計，整體設(shè)計采用溜背式風(fēng)格。前臉融入了本田最新的設(shè)計風(fēng)格，配合LED大燈和犀利的前保險杠，新車看起來更具攻擊性。頂配車型的外觀基本還原了海外版一直讓國內(nèi)本田車迷流口水的犀利造型，不像前幾代思域總是被設(shè)計師按照“國人審美”來改?？梢哉f單就外觀而言，新一代思域比現(xiàn)款車型更加帥氣時尚。動力方面，新思域?qū)⒎艞壃F(xiàn)款車型上的自然吸氣發(fā)動機(jī)，換上本田車迷(特指思域粉)期待已久的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。雖然只有1.0T和1.5T兩款發(fā)動機(jī)可供消費者選擇，但相信177馬力、220牛米扭矩的1.5T發(fā)動機(jī)能給駕駛者一定的刺激感。(目前1.0T發(fā)動機(jī)的詳細(xì)動力參數(shù)還沒有曝光。)

4.東風(fēng)日產(chǎn)逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

東風(fēng)日產(chǎn)全新逍客也是重新設(shè)計后市場競爭力大幅提升的車型。與換代后的琦君一樣，全新的逍客基于日產(chǎn)和雷諾聯(lián)合開發(fā)的CMF模塊化平臺。在外觀上，新逍客摒棄了老款車型“短粗”的形象，采用了日產(chǎn)最新的家族設(shè)計語言。整體造型像“小”琦君，但前保險杠比琦君更豐富，更有層次感。相比老款，更加精致細(xì)膩的外觀也更容易吸引年輕消費者的喜愛。動力方面，新逍客提供1.2T和2.0L兩款發(fā)動機(jī)供消費者選擇。型號為MR20DD的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力(110 kW) /6000rpm，峰值扭矩200 Nm /4400rpm，與之匹配的是CVT變速箱。型號為HRA2的1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為117馬力(86千瓦)/5200轉(zhuǎn)(手動擋車型為4500轉(zhuǎn))，峰值扭矩為165牛米/1750-4500轉(zhuǎn)(手動擋車型為190牛米/2000-4000轉(zhuǎn))。自動擋車型依然配備CVT變速箱，手動擋車型配備。在實際駕駛中，新逍客無論是2.0L車型還是1.2T車型，無論是油門響應(yīng)速度、動力平順性還是底盤舒適性，都明顯優(yōu)于老款車型，這也是新逍客上市后普遍受到消費者喜愛的原因之一。

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