吉利的cvt變速箱，是來(lái)自比利時(shí)邦奇公司廠家生產(chǎn)。相比于復(fù)雜的傳統(tǒng)行星齒輪組AT變速箱，CVT的結(jié)構(gòu)相對(duì)更加簡(jiǎn)單。以最常見的鋼帶式CVT為例，其最為核心的、實(shí)現(xiàn)可變傳動(dòng)比的部件就是兩個(gè)錐輪和一條鋼帶。

CVT的低擋位為小直徑的主動(dòng)輪帶動(dòng)大直徑從動(dòng)輪，隨擋位提升，主動(dòng)輪直徑變大，從動(dòng)輪變小。

在實(shí)際工作狀態(tài)下，根據(jù)扭矩和輸出功率的變化，錐輪組按照預(yù)定的模式在電腦及其液壓油缸的控制下相對(duì)變化：當(dāng)車輛需要較大扭矩時(shí)（如車輛啟動(dòng)加速），需要大的減速比，主動(dòng)錐輪組向兩邊分開，形成較小的工作圓，從動(dòng)輪向中間擠壓，工作圓較大；而在車輛需要扭矩降低時(shí)（如高速勻速行駛），則反之。并以其中的鏈帶作為動(dòng)力傳遞。這樣的運(yùn)動(dòng)形式，和其他變速器的變速原理完全一樣，只是殊途同歸而已。而根據(jù)動(dòng)力需求制造出任意齒比的擋位，在速比變化時(shí)，沒有了換擋的沖擊，這便是無(wú)級(jí)變速的原理和意義。