買車的時候你有沒有過類似的猶豫，在自主品牌車型和合資品牌車型之間搖擺不定！自主品牌外觀大氣，內飾優(yōu)秀，配置齊全，合資品牌外觀一般，內飾塑料，配置簡單。唯一的好處就是合資品牌口碑好，“質量”似乎有保障！相對于自主品牌，更多的消費者是擔心其質量，欣賞自主品牌的高配置，尤其是一些科技配置，比如中控大屏、駕駛輔助系統(tǒng)等，需要在合資車型上以更高的價格購買！今天我們就來說一個比較實用的，但不是每輛車都配有——自動空調的。

看到這款車，朋友們肯定會問，自動空調有什么優(yōu)點？手動空調解決了根本問題！即便如此，如果把時間往前推五年，你會發(fā)現(xiàn)“自動空調”的配置并不是20萬級別車型的標配，甚至只出現(xiàn)在高配車型上！現(xiàn)在10萬級別的自主品牌車型大部分已經基本達標(乞丐版除外)，不禁讓人懷疑“自動空調”的成本是不是很高？它的工作原理復雜嗎？

在了解自動空調的原理之前，我們先來看看它的功能和結構。汽車空調字面意思是自動控制溫度而不需要人工調節(jié)的空調系統(tǒng)。汽車空調根據用戶的設置，自動控制鼓風機風量、進氣模式、壓縮機運行、暖風運行等。通過檢測車內外溫度，使車內溫度在人體舒適范圍內！不要小看這個簡單的功能，它背后的控制邏輯是非常復雜的。

自動空調的結構并不簡單。一般由溫度傳感器(車外溫度傳感器、車內溫度傳感器、日照傳感器和蒸發(fā)箱溫度傳感器)、空調控制系統(tǒng)ECU和執(zhí)行器(鼓風機轉速控制、混合空氣執(zhí)行器、壓縮機離合器執(zhí)行器等)組成。).

了解了自動空調的基本組成后，對自動空調有了更深的理解。其實自動空調背后的控制邏輯是比較復雜的。讓我們用簡單的語言來描述一下。如果是夏天，車外溫度很高，但車內溫度相對較高。此時，如果開啟自動空調，車內外的傳感器(車內外溫度傳感器和日照傳感器)會采集溫度信號，并發(fā)送給空調控制系統(tǒng)(ECU)進行處理。數據處理后，空調ECU將向空調壓縮機發(fā)送冷卻命令，并向鼓風機發(fā)送命令。接到命令后，空調壓縮機工作制冷，鼓風機工作！

此時車內溫度開始降低，空調ECU會根據預先設定的程序將車內溫度控制在“人體相對舒適的溫度”。一旦溫度過低(蒸發(fā)箱溫度和車輛溫度反饋)，或者周圍環(huán)境發(fā)生變化，空調ECU會根據溫度傳感器的反饋及時調整鼓風機和壓縮機離合器的風量。反之，冬季供暖系統(tǒng)的控制也是如此。

上面說的控制邏輯比較簡單，自動空調的實際工作比較復雜，因為它處理的是一個綜合信號來協(xié)調控制整個空調系統(tǒng)，而且現(xiàn)在很多車型還配備了負離子發(fā)生器(空氣凈化裝置)，都在自動空調的控制范圍內。

當然，自動空調現(xiàn)在已經不是“高端配置”了，只是豪華車上剛剛配置的“分區(qū)空調”成了高端配置。其實“分區(qū)空調”的控制邏輯并不復雜，只是制造成本比較高！相比之下，自動空調的制造成本相對較低。簡而言之，自主品牌能夠