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汽車檢測(cè)與維修技術(shù) 淺談汽車輪胎保養(yǎng)

摘要汽車輪胎對(duì)行駛安全性起著十分重要的作用。 文中主要介紹了汽 車輪胎保養(yǎng)與維護(hù)的前提, 研究和論述了汽車輪胎保養(yǎng)的手段、 汽 車輪胎的正確維護(hù)方法及維修技巧。

關(guān)鍵詞：汽車; 輪胎; 磨損; 氣壓; 保養(yǎng)與維護(hù)

淺談汽車輪胎保養(yǎng)

一、引言輪胎是汽車行駛系的一個(gè)重要組成部件。 按其內(nèi)空氣壓力的大小, 可分為高壓胎、 低壓胎和超低壓胎;按其有無(wú)內(nèi)胎,可分為有內(nèi)胎輪胎 和無(wú)內(nèi)胎輪胎;按胎體簾布層結(jié)構(gòu),分為斜交輪胎和子午線輪胎。 現(xiàn)代 汽車都采用充氣式輪胎。 輪胎安裝在輪轂上,直接與路面接觸,其功能是支承汽車的質(zhì)量、 承受路面?zhèn)鱽?lái)的各種載荷的作用;與汽車懸架共同緩和汽車行駛中所 受到的沖擊,并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng),保證汽車有良好的乘坐舒適 性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性,提高汽車的動(dòng)力 性、 制動(dòng)性和通過(guò)性。由此可見(jiàn),汽車輪胎對(duì)行駛安全性起著十分重 要的作用,對(duì)它進(jìn)行合理使用、 正確維護(hù)及有技巧的維修和處理非常 必要。

二、輪胎保養(yǎng)與維護(hù)的基本前提

（一）按額定負(fù)荷均勻裝載 按額定負(fù)荷均勻裝載 荷均勻裝摩擦力與輪胎負(fù)荷成正比,故超載使輪胎負(fù)荷加大,則輪胎磨損 也大,使輪胎行駛里程減少。 超載還會(huì)使胎側(cè)曲撓變形增大,輪胎肩著 地,造成胎面邊緣不均勻磨損;經(jīng)常超載將造成輪胎的不正常磨損;前 輪定位角會(huì)隨汽車超載的不同程度而變化,超載會(huì)使車輪內(nèi)傾發(fā)生變 化, 改變轉(zhuǎn)向輪外傾角, 破壞與轉(zhuǎn)向輪前束的匹配關(guān)系,使車輪產(chǎn)生 側(cè)滑,從而加劇輪胎的磨損。 當(dāng)輪胎負(fù)荷超過(guò) 20%時(shí),輪胎行駛里程將 降低 35%; 當(dāng)輪胎負(fù)荷超過(guò) 50%時(shí), 輪胎行駛里程將降低 59%。此外, 載荷過(guò)大時(shí),輪胎產(chǎn)生劇烈的徑向變形,使側(cè)偏剛度下降、 側(cè)偏角加大, 只要受到側(cè)向力的作用,車輪跑偏程度就會(huì)加大,影響汽車的操縱穩(wěn) 定性。

（二）堅(jiān)持中速行駛 超速行駛不但不利于安全行駛,而且由于輪胎線速度的提高和單 位時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)增加使胎內(nèi)摩擦,輪胎與路面的摩擦加大, 隨之產(chǎn) 生的熱量增加,輪胎溫度和氣壓升高,從而加速內(nèi)外胎的磨損。 超速行 駛汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),產(chǎn)生的離心力加大,引起汽車側(cè)滑,加劇胎冠的磨損。 行駛條件越差,超速行駛時(shí)磨損越大。 試驗(yàn)表明,輪胎磨損與車速成正 比。 汽車以 60km/ h 的速度行駛時(shí), 輪胎磨損為正常狀態(tài); 以 70km/ h 行駛時(shí),輪胎磨損開(kāi)始加劇,輪胎行駛里程與 60 km/ h 相比下降 30%; 當(dāng)車速達(dá)到 100 km/ h 時(shí),輪胎行駛里程將下降 70%。由此可見(jiàn),車速 對(duì)輪胎壽命的影響是相當(dāng)大的。 試驗(yàn)還表明, 汽車等速油耗在中速時(shí) 最低。因此,為了更加安全、 省油和延長(zhǎng)輪胎使用壽命,必須堅(jiān)持中 速行駛。

（三）正確駕駛,減少或避免輪胎的不正常磨損 正確駕駛, 駕駛員技會(huì)影響輪胎的使用壽命, 正確的駕駛操作可減少或避 免輪胎的不正常磨損。 汽車急加速時(shí),驅(qū)動(dòng)輪局部胎面將會(huì)滑移,可能 產(chǎn)生胎面肩部片狀磨損;汽車緊急制動(dòng)出現(xiàn)車輪抱死狀況時(shí),輪胎在 路面上拖滑,堅(jiān)硬的路面像銼刀一樣使胎冠橡膠磨掉一層,在路面上 留下清晰的輪胎印跡,也會(huì)使輪胎表面產(chǎn)生局部片狀磨損;汽車轉(zhuǎn)彎 時(shí),輪胎將產(chǎn)生橫向變形,如果此時(shí)車速較高,會(huì)使輪胎產(chǎn)生較大的切 向變形,這種變形將造成局部胎面變形加大,甚至造成局部胎面滑移, 使胎面、胎側(cè)嚴(yán)重磨損。

三、汽車輪胎保養(yǎng)的手段——檢查 汽車輪胎保養(yǎng)的手段——檢查 —— 輪胎檢查主要是檢查輪胎磨損程度和氣壓。

（一） 輪胎磨損程度的檢查 通過(guò)對(duì)輪胎接地面的觀察， 也能夠判斷出車輛四輪定位及懸架存 在的隱患。這需要比較細(xì)心察。一般來(lái)說(shuō)，如果一條胎發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題， 那就需要認(rèn)真地觀察對(duì)稱的另一條同軸胎， 甚至需要仔細(xì)查看另兩條 異軸胎。圖 1 表示了各種情況造成的輪胎磨損痕跡。如果發(fā)現(xiàn)了這種 痕跡，就可以根據(jù)痕跡的不同來(lái)判斷車輛到底是哪里出了問(wèn)題。 圖1 A、表明輪胎氣壓經(jīng)常較高或是經(jīng)常遭遇較惡劣的行駛條件； B、表明懸架或四輪定位出現(xiàn)問(wèn)題； C、表明氣壓常常太低，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向時(shí)接地的花紋有較大程度的磨損； 3 D、表明很可能是因?yàn)殚L(zhǎng)期擺震或運(yùn)轉(zhuǎn)不平而造成的磨損； E、表明高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的緊急強(qiáng)制動(dòng)造成某一部位局部的磨損痕跡。 輪胎花紋對(duì)輪胎壽命影響很大。 最早的充氣輪胎胎面是光滑和無(wú) 花紋的。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的行駛速度越來(lái)越快，因此，也 就在汽車行駛的安全性及行駛性能上發(fā)生越來(lái)越多的問(wèn)題。1904 年 德國(guó)大陸輪胎公司推出了第一個(gè)帶有花紋的汽車輪胎。之后，輪胎的 花紋技術(shù)始終不斷得在發(fā)展。今天，沒(méi)有花紋的輪胎僅應(yīng)用在摩托體 育運(yùn)動(dòng)中(賽車輪胎)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，法律規(guī)定，行駛在公共道路上的 輪胎必須帶有花紋。輪胎花紋最重要的功能是排水，排除雨天馬路上 影響輪胎與路面接觸的積水。在路面有水且汽車高速行駛情況下，輪 胎和路面接觸面間會(huì)產(chǎn)生一個(gè)“水鍥”而抬起輪胎，車輛將會(huì)失控。 即使輪胎有著足夠深的花紋也無(wú)法排除上述極其危險(xiǎn)的情況。 即使車 輛在低速情況下行駛，已經(jīng)磨損了的輪胎將提高汽車出事故的可能 性，特別是當(dāng)路面潮濕的情況下。輪胎花紋越淺，制動(dòng)距離越長(zhǎng)。 就轎車而言，當(dāng)輪胎花紋深度磨損到 1．6 毫米時(shí)，剎車路程距 離幾乎是新輪胎的一倍(新輪胎花紋深度約為 8 毫米)。 一條輪胎無(wú)論 是圓周方向還是整個(gè)胎面寬度方向必須都有花紋， 也就是不能出現(xiàn)局 部的花紋已經(jīng)完全磨損。花紋的深度測(cè)量必須測(cè)主排水溝的深度?，F(xiàn) 代化輪胎都有一個(gè) TWI 標(biāo)記。如果這個(gè)標(biāo)記已被磨損，則必須更換輪 胎。 在大多數(shù)西歐國(guó)家，法律規(guī)定，輪胎花紋的深度必須深于 1．6 毫米。出于對(duì)駕駛員自身安全的慎重考慮，交通行家推薦，夏季輪胎 4 的花紋深度不應(yīng)淺于 2 毫米；冬季輪胎的花紋深度不應(yīng)淺于 4 毫米； 扁寬輪胎的花紋深度不應(yīng)淺于 3 毫米。另外，轎車的四個(gè)車輪應(yīng)使用 相同花紋的輪胎(冬夏季輪胎不能同時(shí)混用)， 至少同一根軸上應(yīng)該使 用相同的輪胎。 輪胎磨損過(guò)甚,花紋過(guò)淺是行車中重要的不安全因素。過(guò)度磨損 的輪胎,除容易爆破外,還會(huì)使汽車操縱穩(wěn)定性變壞。 汽車在雨中高速 行駛時(shí), 由于不能把水全部從輪胎下排出, 輪胎將會(huì)出現(xiàn)水滑現(xiàn)象, 致使汽車失控?；y過(guò)淺, 水滑的傾向越嚴(yán)重。輪胎磨損程度的檢查 包括：

1、胎面花紋深度的檢查。根據(jù) GB7258- 1997 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條 件, 轎車輪胎胎冠上花紋磨損至花紋深度小于 1. 6 mm, 載荷汽車轉(zhuǎn) 向輪胎胎冠上的花紋深度小于 3. 2 mm, 其余輪胎胎冠花紋深度小于 1. 6 mm 時(shí), 應(yīng)停止使用。胎面磨損標(biāo)志位于胎面花紋溝底部, 當(dāng)胎 面磨損到此處時(shí),花紋溝斷開(kāi),表明輪胎必須停止使用并送去翻新。 按 《轎車子午線輪胎》 (GB9743- 88)和 《載重汽車斜交輪胎》 (GB516- 89) 的規(guī)定,每個(gè)輪胎應(yīng)周向等距離設(shè)置不少于 4 個(gè)磨損標(biāo)志。

2、輪胎異常磨損的檢查。輪胎常見(jiàn)的異常磨損有胎肩或胎面中間磨 損、內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損、前束和后束磨損( 羽狀磨損)、前端和后端磨 損。 檢查輪胎的異常磨損,可以發(fā)現(xiàn)故障的早期征兆和原因,以便及時(shí) 排除影響輪胎壽命的不良因素,防止輪胎早期磨損和損壞。

（二）輪胎氣壓的檢查 輪胎氣壓的檢查對(duì)行車也非常重要。輪胎氣壓不足,會(huì)導(dǎo)致輪 胎過(guò)熱,并因輪胎的接地面積不均勻而產(chǎn)生不均勻磨損或胎肩和胎側(cè) 快速磨損, 縮短輪胎的使用壽命。同時(shí)會(huì)增加滾動(dòng)阻力、加大油耗, 影響車輛的操控, 嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起交通事故。輪胎氣壓過(guò)高,則使車 身質(zhì)量集中在胎面中心上,將導(dǎo)致胎面中心快速磨損,不但會(huì)縮短輪 胎的使用壽命,而且會(huì)降低車輛的舒適性。所以日常維護(hù)和各級(jí)維護(hù) 時(shí),對(duì)輪胎氣壓的檢查非常必要。輪胎氣壓可用氣壓表進(jìn)行檢查。不 同的車輛,輪胎的氣壓值可能不同, 檢查時(shí)應(yīng)參看相應(yīng)車輛的維修手 冊(cè)。一般桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2000 轎車前輪的胎壓為 0. 18 MPa、后輪的胎壓為 0. 22 MPa，即平時(shí)所說(shuō)的前輪 1. 8 個(gè)大氣壓、后輪 2. 2 個(gè)大氣壓。

四、 輪胎的正確維護(hù)汽車使用過(guò)程中的維護(hù)應(yīng)堅(jiān)持以預(yù)防為主、制維護(hù)的原則,及時(shí) 發(fā)現(xiàn)和消除故障,防止輪胎不正常磨損。

（一）確保輪胎氣壓正常

1、 按照汽車使用說(shuō)明書上規(guī)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充氣,絕對(duì)不要按輪胎 上標(biāo)注的氣壓數(shù)值加氣。

2、檢查輪胎氣壓是否符合實(shí)際要求, 尤其在進(jìn)入高速公路和山區(qū)公 路行駛時(shí)更要注意。檢查胎壓時(shí)一定要使用經(jīng)標(biāo)定的輪胎氣壓值。

3、 子午線輪胎要嚴(yán)格控制氣壓,因?yàn)橥?guī)格的子午線輪胎下沉量比斜 交胎大 1% ~ 3%, 如果氣壓使用不當(dāng),會(huì)引起輪胎急劇的不正常磨損。

（二）安全操作,科學(xué)充氣 安全操作,

1、充氣時(shí)，應(yīng)將撬棒插入輪轂的孔中壓住鎖圈,尤其因無(wú)氣行駛中鎖 圈脫開(kāi)鎖定位置時(shí)更應(yīng)注意,防止鎖圈蹦出傷人。 另外,邊充氣邊敲打 6 輪胎四周,并拿去鎖圈,使其恢復(fù)原狀, 回到鎖定位置, 防止其蹦出 傷人。

2、對(duì)于內(nèi)胎輪胎的充氣要注重科學(xué)性, 因?yàn)槠涿芊庑灾饕績(jī)?nèi)壓使 輪轂與胎圈張緊, 裝胎充氣時(shí)要比標(biāo)準(zhǔn)氣壓高 0. 2 MPa,但不能過(guò)高, 否則將造成輪輞損壞。待充至比標(biāo)準(zhǔn)氣壓高 0. 2 MPa 時(shí),輪輞與胎圈 貼合密實(shí)后, 再放氣直至標(biāo)準(zhǔn)氣壓。 無(wú)內(nèi)胎輪胎每裝一次, 需換上新 的 O 型圈( 使用前應(yīng)將它放在植物油中侵泡片刻) 。

（三）輪胎合理?yè)Q位 輪胎使用過(guò)程中, 由于氣壓不正常、轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑、前輪定位不正 常等原因, 輪胎磨損會(huì)不一致, 所以二級(jí)維護(hù)中應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。

1、按時(shí)換位可使輪胎磨損均勻, 約延長(zhǎng) 20%的使用壽命。在路面拱 度較大的地區(qū)或夏季, 輪胎磨損差別較大,可適當(dāng)增加換位次數(shù)。

2、常用的輪胎換位方法有交叉換位法，循環(huán)換位法和單邊換位法。

3、輪胎換位后, 應(yīng)按所換的胎位要求, 重新調(diào)整氣壓;并做好記錄, 下次換位時(shí)仍要按上次選定的換位方法進(jìn)行。

（四）汽車輪胎的合理使用 汽車輪胎的合理使用方法:做好輪胎的養(yǎng)護(hù),經(jīng)常觀察輪胎氣壓, 并檢查胎側(cè)和胎頂是否有裂口、胎面磨損狀況等,及時(shí)養(yǎng)護(hù)和排除; 防止汽車超速行駛;防止胎壓過(guò)高或過(guò)低;防止輪胎機(jī)械性損傷;正確 選用輪胎, 要選擇近期生產(chǎn)的輪胎,選用同類型、同規(guī)格、同輪輞輪 胎,同一車軸要裝同花紋、同結(jié)構(gòu)及同層級(jí)、同速度級(jí)別的輪胎;汽車 下長(zhǎng)坡時(shí)少制動(dòng);防止汽車超載和裝載超偏;磨損至標(biāo)志的輪胎應(yīng)更 7 新;防止輪胎簾布層數(shù)級(jí)別與載重負(fù)荷不相符;防止選用不匹配的輪 胎與輪輞。

五、 輪胎的正確維護(hù)

（一）無(wú)千斤頂時(shí)的換輪胎技巧 汽車運(yùn)行中,若輪胎損壞,在無(wú)千斤頂時(shí)可以用以下方法換輪胎:

1、后輪外側(cè)輪胎的更換。在拆輪胎前,先用木塊或石、磚塊墊在內(nèi)側(cè) 輪胎的前方, 然后開(kāi)車, 使內(nèi)側(cè)輪胎壓到墊塊上面后停車。 再用其他 物件擠緊內(nèi)側(cè)輪胎的前后部位, 以防溜滑,然后拆卸外側(cè)輪胎并進(jìn)行 更換。

2、前輪或后輪內(nèi)側(cè)輪胎的更換。將車開(kāi)到堅(jiān)硬的土路上,用木塊或磚 塊將前軸或后軸墊牢,在要更換的輪胎下挖坑, 然后進(jìn)行輪胎更換。

3、用木柱頂車架換輪胎。用粗細(xì)合適的木柱斜撐在要換輪胎一側(cè)車 架的前端或后端, 然后開(kāi)車使木柱將車頂起,待木柱直立并前后用石 塊塞住車輪后,便可進(jìn)行輪胎更換。

（二）敲擊胎側(cè)檢查輪胎內(nèi)損傷的技巧 敲擊胎側(cè), 若發(fā)出“啪啪”的響聲,可能是胎體發(fā)生大脫空現(xiàn)象; 若 發(fā)出“篤篤”的響聲,可能是胎體有小的脫空現(xiàn)象發(fā)生; 若發(fā)出帶有 “喳喳”的“咚咚”響聲,可能是由胎體發(fā)粘現(xiàn)象造成的; 若發(fā)出帶 有“吱吱”的“咚咚”響聲,可能是由于輪胎緩沖層出現(xiàn)折斷現(xiàn)象引 起的; 若發(fā)出“咚咚”響聲, 一般表明胎體良好,無(wú)大的損壞。

（三）輪胎異常磨損的巧排除

1、輪胎中央部分的早期磨損。主要原因是輪胎氣壓過(guò)高,可通過(guò)測(cè)量 8 和調(diào)整輪胎氣壓及進(jìn)行輪胎換位來(lái)排除。

2、輪胎兩邊磨損過(guò)大。主要原因是輪胎長(zhǎng)期氣壓不足或車輛長(zhǎng)期超 載運(yùn)行, 可通過(guò)測(cè)量輪胎氣壓并調(diào)整至規(guī)定值和防止車輛超載來(lái)排 除。

3、輪胎面鋸齒狀磨損。主要原因是前輪定位失準(zhǔn)或前懸掛系統(tǒng)位置 失常、 有關(guān)球頭松曠等?？赏ㄟ^(guò)調(diào)整前輪定位, 檢查前懸掛系統(tǒng)和 調(diào)整球頭銷或更換來(lái)排除。

4、輪胎一邊磨損量過(guò)大。主要原因是轉(zhuǎn)向輪外傾角不當(dāng)?？赏ㄟ^(guò)修 理或更換車橋和懸架上的零件,并調(diào)整車輪外傾角和前束,使其匹配 來(lái)排除。 5、個(gè)別輪胎磨損過(guò)大。主要原因是個(gè)別車輪的懸架系統(tǒng)失常、支承 件彎曲或個(gè)別車輪不平衡。可通過(guò)檢查磨損嚴(yán)重車輪的定位情況、獨(dú) 立懸架彈簧和減振器的工作情況以及縮短輪胎換位周期來(lái)解決。

6、輪胎斑禿形磨損。輪胎個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿形嚴(yán)重磨損的原因是輪 胎平衡性差。若汽車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)在某一特定速度車輛有輕微抖動(dòng),則 應(yīng)對(duì)車輪進(jìn)行平衡,以防輪胎產(chǎn)生斑禿形磨損。

六、結(jié)語(yǔ)綜上所述,汽車輪胎不僅影響整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和輪胎使用壽 命, 而且直接影響汽車的操縱穩(wěn)定性、汽車行駛方向的可控性,關(guān)系 到人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此,要科學(xué)地按技術(shù)要求控制輪胎氣壓, 減少或避免輪胎異常磨損,合理維護(hù)和正確使用輪胎。

9 致謝

參考文獻(xiàn)：

、張紅偉,王國(guó)林. 《汽車底盤構(gòu)造及維修 》 高等教育出版社, 2004. 6、薛宏建,張全良. 《汽車運(yùn)用維修與應(yīng)急技巧》 北京機(jī)械工業(yè)出版社, 2005. 7、崔選盟 8、 GB7258- 1997 《汽車故障診斷技術(shù)》 人民交通出版社, 2005. 《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》. 11跪求關(guān)于汽車輪胎畢業(yè)論文提綱一篇

看要寫哪方面的了。方案一：汽車輪胎市場(chǎng)方面一，輪胎市場(chǎng)的總體情況，汽車輪胎年產(chǎn)量及生產(chǎn)廠家分布區(qū)域；二，輪胎市場(chǎng)近些年的發(fā)展情況；三，輪胎市場(chǎng)自己的看法，日后的發(fā)展趨勢(shì)；四，總結(jié)，輪胎市場(chǎng)概括。方案二：輪胎的生產(chǎn)工藝方面一，輪胎的結(jié)構(gòu)構(gòu)造和種類；二，不同結(jié)構(gòu)輪胎的不同使用用途；三，重點(diǎn)說(shuō)明其中之一的輪胎的生產(chǎn)工藝；四，可提及輪胎翻新方面的新方向的應(yīng)用和發(fā)展?fàn)顩r；五，輪胎生產(chǎn)前景分析。關(guān)于汽車輪胎磨損的論文怎么寫？

我該如何檢查輪胎磨耗情況？ 輪胎在出現(xiàn)問(wèn)題之前，通常會(huì)給駕駛者好長(zhǎng)一段時(shí)間的預(yù)警，所以學(xué)會(huì)“解讀”這些早期預(yù)警信號(hào)，可以杜絕許多磨耗問(wèn)題，從而使輪胎的使用壽命延長(zhǎng)幾千公里。觀察胎面花紋是否出現(xiàn)下列磨耗狀況：1）單邊磨耗，即一側(cè)花紋較另一側(cè)磨耗嚴(yán)重 羽狀/鋸齒狀磨耗，即同側(cè)花紋塊出現(xiàn)高低不平 2）中心磨耗，即胎面中心花紋較兩側(cè)磨耗嚴(yán)重 3）畸形磨耗，即胎面出現(xiàn)規(guī)律性不均勻磨耗如有上述狀況出現(xiàn)，應(yīng)檢查并調(diào)整輪胎的氣壓、定位或其它相關(guān)部件，并對(duì)輪胎進(jìn)行調(diào)位。 常見(jiàn)輪胎故障

這里列舉了一些關(guān)于輪胎磨耗的常見(jiàn)問(wèn)題，如果您的輪胎出現(xiàn)類似問(wèn)題，請(qǐng)點(diǎn)擊癥況，獲取簡(jiǎn)要說(shuō)明。

雙側(cè)胎肩磨耗：氣壓不足胎面中心磨耗：氣壓過(guò)高單邊磨耗：定位不良同側(cè)花紋塊鋸齒狀磨耗：定位不良 胎面出現(xiàn)鋸齒狀或羽毛狀磨耗了嗎？這是由于胎面不均勻接地所致，通過(guò)前束或后束定位可以矯正。胎面杯狀磨耗：相關(guān)配件磨損嚴(yán)重

雙側(cè)胎肩磨耗：氣壓不足

如果輪胎出現(xiàn)這種癥況，則是氣壓不足所致。輪胎的天敵就是氣壓過(guò)低。氣壓不足將導(dǎo)致：輪胎過(guò)熱，從而使胎面或簾布層脫層；胎面溝槽及胎肩龜裂，簾線斷裂；胎肩部位快速磨耗及不規(guī)則磨耗；輪胎滾動(dòng)阻力增加，油耗增大；胎唇與輪輞之間的異常摩擦，引起胎唇損傷；或者輪胎與輪輞脫離，甚至爆胎！請(qǐng)務(wù)必定期檢查輪胎氣壓。輪胎的異常磨耗也可能是由于定位不良或機(jī)械故障引發(fā)的。

胎面中心磨耗：氣壓過(guò)高

輪胎如果氣壓過(guò)高，胎面中心則需要承受車輛的載重，造成胎面中心較兩側(cè)快速磨耗，這種不均勻磨耗降低了輪胎的正常使用壽命。氣壓過(guò)高將導(dǎo)致：輪胎受外力沖擊時(shí)，容易產(chǎn)生外傷甚至爆破；胎面張力過(guò)大，造成胎面脫層及胎面溝底龜裂；輪胎抓地力減小，剎車性能降低；車輛懸掛系統(tǒng)容易損壞；車輛跳動(dòng)，舒適性降低，駕駛疲勞。請(qǐng)務(wù)必定期檢查輪胎氣壓。輪胎的異常磨耗也可能是由于定位不良或機(jī)械故障引發(fā)的。

胎面杯狀磨耗：相關(guān)配件磨損嚴(yán)重 杯狀磨耗（也稱深坑狀或溝槽狀磨耗）最常見(jiàn)于前輪，當(dāng)然后輪也可能出現(xiàn)。這表明車輪的平衡不良或車輛的懸架/轉(zhuǎn)向裝置磨損嚴(yán)重。求一篇關(guān)于汽車輪胎的論文

最早的輪胎

最早的輪胎是由木頭制造的，這從我國(guó)古代的戰(zhàn)車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上和國(guó)外的紳士馬車上都能看出。輪胎的相冊(cè)(20張)后來(lái)，當(dāng)探險(xiǎn)家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時(shí)，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。后來(lái)他把這個(gè)奇妙的東西帶回了祖國(guó)，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時(shí)的橡膠輪胎卻還是實(shí)心的，走起來(lái)還很不舒服，而且噪聲也很大。直到1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發(fā)明了充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國(guó)政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。第一個(gè)買充氣輪胎的人叫羅列，是個(gè)貴族，四個(gè)輪胎的價(jià)錢合計(jì)為四十四磅二先令。1847年《科學(xué)·美國(guó)》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時(shí)代的改良。但是，當(dāng)時(shí)的英國(guó)，過(guò)于注重傳統(tǒng)的紳士化，為了保護(hù)馬車，限制蒸汽車的發(fā)展，汽車的速度在市區(qū)被限定為時(shí)速2mile(約3.2km)，郊區(qū)為4mile(約6.4km)。這樣，湯姆生的發(fā)明便沒(méi)有了市場(chǎng)，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說(shuō)，湯姆生的第一次輪胎革命，并未給人類帶來(lái)太陽(yáng)一樣的光明，因?yàn)槿祟愃鶓?yīng)經(jīng)受的黑暗似乎還沒(méi)有到頭。但是太陽(yáng)總是要出來(lái)的，因?yàn)槿祟愐约叭f(wàn)物都需要它，40多年以后的1888年，在愛(ài)爾蘭當(dāng)獸醫(yī)的醫(yī)格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當(dāng)時(shí)，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強(qiáng)尼買了一輛三輪自行車，但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的輪胎還都是用硬橡膠做的實(shí)心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時(shí)很不舒服，兒子的抱怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問(wèn)世。隨著時(shí)代的進(jìn)步，鄧祿普先生發(fā)明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應(yīng)用，并迅速邁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）向了汽車領(lǐng)域，為世界汽車工業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

充氣輪胎

初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體，因?yàn)榉嫉目v線和橫線互相交叉，行走時(shí)由于輪胎的變形，導(dǎo)致線的互相摩擦，這樣，線就很容易被磨斷，這時(shí)的輪胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因?yàn)樾辈娴奶ンw不會(huì)再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長(zhǎng)。1930年米其林制造了第一個(gè)無(wú)內(nèi)胎輪胎；1946年又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎。因此，輪胎的發(fā)展是經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程，在這漫漫長(zhǎng)夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動(dòng)和高超的智慧。

編輯本段輪胎的功用

輪胎是一種產(chǎn)品，它是一種高科技的復(fù)合型產(chǎn)品，它包含了由200多種不同材料和產(chǎn)品所組成的大約20多種部件；輪胎也是一種文化，它蘊(yùn)含著人類的聰穎與智慧；輪胎更是一種安全，它關(guān)系著汽車時(shí)代每個(gè)人的生命安全，是你我都必須去謹(jǐn)慎對(duì)待的消費(fèi)品。但歸根結(jié)底輪胎是為汽車服務(wù)的。 輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷；傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。

編輯本段輪胎的組成

縱向花紋輪胎

輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分組成。也有不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國(guó)輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無(wú)內(nèi)胎、子午線結(jié)構(gòu)、扁平（輪胎斷面高與寬的比值小）和輕量化的方向發(fā)展。汽車輪胎科技論文

輪胎是保證汽車行駛最重要的部件之一，我為大家整理的汽車輪胎科技論文，希望你們喜歡。

汽車輪胎科技論文篇一

試論汽車輪胎保養(yǎng)

摘要： 進(jìn)入21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，人民生活水平不斷提高，越來(lái)越多的人擁有了自己的私家車。但隨著各種車輛體系的不斷完善，用車成本也不斷攀升，很多人在輪胎使用費(fèi)上支出較大。本文就輪胎的使用和常用的保養(yǎng)進(jìn)行論述，以期對(duì)其有所幫助。

Abstract: Since the 21st century, China′s economy develops steadily and people′s living standard improves constantly, and more and more people own their private cars. However，,with the improvement of various vehicle systems， car costs are also rising, and many people spend a lot on the tires. This article discusses the usage and common maintenance of tires which is hoped to be helpful.

關(guān)鍵詞： 汽車;輪胎;保養(yǎng)

Key worDS: automobile;tire;maintenance

中圖分類號(hào)：U463.341 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311(2014)23-0063-02

1輪胎的合理選用和搭配

選用和搭配輪胎要因車而異，特別要強(qiáng)調(diào)的是不能混裝，同車、同軸不要混裝不同規(guī)格、不同品牌的輪胎。這里的混裝有三層含義：①同車前后軸輪胎不能混裝。即不可前軸裝子午線輪胎，后軸裝斜交輪胎，反之亦然;②同車同軸不能混裝。即在同一軸上，左輪裝子午線輪胎，后輪裝斜交輪胎，反之亦然;③同車前后軸左右輪胎不能混裝。即在前軸左輪裝子午線輪胎，后軸右輪裝斜交輪胎，反之亦然;如果將兩種不同規(guī)格的輪胎裝在同一軸上，就會(huì)造成轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足，容易導(dǎo)致側(cè)滑，輕則影響汽車的操作性，重則造成車禍;在同一軸上，也不能混裝不同品牌的輪胎，因?yàn)椴煌放戚喬ゼ词故窃S多參數(shù)相同，但其輪胎花紋、輪胎質(zhì)量等亦有很大的區(qū)別，即使其充氣外緣尺寸相同，但它們的下沉率和滾動(dòng)半徑也不盡相同，各自剛度差異引起的地面對(duì)輪胎的反作用也不一樣，品牌混裝會(huì)嚴(yán)重影響輪胎的使用壽命、操作穩(wěn)定性、牽引性、平順性、制動(dòng)性及行駛安全性。

2車輛保持良好的技術(shù)狀態(tài)

輪胎壽命與車輛的技術(shù)狀態(tài)有很大的關(guān)系，如前束、外傾不合適將加速輪胎的磨損;制動(dòng)器裝配過(guò)緊，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)就不平順而產(chǎn)生滑移、拖拽，從而加速輪胎磨損;此外，車輪的不平衡度過(guò)大、橫拉桿球頭接頭松曠、主銷間隙過(guò)大、懸架質(zhì)量或安裝不好等都會(huì)使輪胎在行駛中的振動(dòng)加劇，也會(huì)加速輪胎的磨損。

3正確檢查輪胎氣壓，合理充氣

車主要按照說(shuō)明書的規(guī)定給輪胎充足氣，這里需要強(qiáng)調(diào)：在檢查時(shí)不能僅利用眼看輪胎的下沉量、觸地面積等來(lái)判斷輪胎氣壓是否足量、更不能用腳踢甚而敲擊的方法來(lái)判斷輪胎氣壓是否足量，而應(yīng)該用氣壓表進(jìn)行正確測(cè)量。胎壓過(guò)高，輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時(shí)增大了輪胎剛性，使車輪受到的動(dòng)載負(fù)荷增加，容易產(chǎn)生胎體爆裂;反之，輪胎胎肩的磨損急劇增大，滾動(dòng)阻力增大，增加油耗，影響車速。

試驗(yàn)證明：如果輪胎氣壓提高25%，其使用壽命降低15%～20%，如果輪胎氣壓降低25%，其使用壽命降低30%左右。

4輪胎的正確、及時(shí)換位

由于不同的車設(shè)計(jì)時(shí)前后軸荷分配不平衡，左右負(fù)荷也有差異，輪胎安裝后每個(gè)輪胎的受力肯定不一致，加之車主的駕駛技術(shù)、使用的環(huán)境等有好有壞，每個(gè)車型經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后其輪胎磨損情況就會(huì)不同，所以，車在使用一定的里程后就要進(jìn)行合理的換位，建議輪胎換位時(shí)間大約一萬(wàn)四公里左右，通常換位有交叉法和循環(huán)法，若有新胎，通常新胎裝在驅(qū)動(dòng)輪上，具體如圖1。

[斜交輪胎的換位][子午線輪胎的換位][備用胎][無(wú)備用胎][備用胎][無(wú)備用胎][車頭]

圖1

5行車中嚴(yán)格控制車速

隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)的不斷完善，高速里程不斷增加，大多數(shù)車主一上高速公路就猛踩油門，希望以盡快的速度到達(dá)目的地，這里要提醒車主：輪胎應(yīng)在指定的速度級(jí)別指數(shù)所對(duì)應(yīng)的最高行駛速度內(nèi)使用，最好堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)的中速行駛，這是因?yàn)椋很囕v快速行駛時(shí)，輪胎在單位時(shí)間內(nèi)與地面的接觸次數(shù)就多，摩擦也越頻繁，輪胎的變形頻率增加，這時(shí)胎體周向和側(cè)向產(chǎn)生的扭曲變形也隨之加大。當(dāng)速度達(dá)到臨界速度時(shí)，胎冠表面的振動(dòng)出現(xiàn)波浪變形，形成靜力波。這種靜力波能在幾分鐘后導(dǎo)致輪胎爆破;另外車輛在轉(zhuǎn)彎、上下坡及停車也要及時(shí)控制車速，在轉(zhuǎn)彎時(shí)適當(dāng)減速，避免車胎受行車慣性和離心力的影響加速車胎單邊磨損;車輛在上下坡時(shí)，駕駛員要根據(jù)坡度的大小、長(zhǎng)度以及路面的情況控制好車速，適時(shí)進(jìn)行換擋，減少車輛起步和緊急制動(dòng)時(shí)造成的磨損;當(dāng)行車時(shí)遇到一些無(wú)法避開(kāi)的異物要盡量控制好車速，減速繞行，不能緊急剎車，以免碎片等異物扎入胎內(nèi)。因此，為進(jìn)一步保障行車人安全減少輪胎磨損，駕駛員在行車時(shí)必須嚴(yán)格控制車速。

6輪胎的溫度

車輛在運(yùn)行時(shí)，由于輪胎面和輪胎側(cè)不斷受到壓縮和伸張，這就使得橡膠各分子之間、橡膠與簾線之間、內(nèi)外胎之間以及路面和輪胎之間因相互摩擦產(chǎn)生熱量。這就嚴(yán)重破壞了汽車輪胎材料的力學(xué)性能，加速輪胎磨損，縮短其使用壽命。一旦輪胎溫度達(dá)到95℃，輪胎就有爆炸的危險(xiǎn)。因此，在酷熱的天氣行車，除應(yīng)適當(dāng)降低車速外，條件容許的情況下可在早晚氣溫較低時(shí)行車，或車輛行駛一定距離后停車休息，防止胎溫過(guò)高。

7正確的駕駛方法

7.1 養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣不管是途中停車還是到場(chǎng)停車，停車時(shí)一定要選擇那些平整、干凈和無(wú)油污的地面。每條輪胎都要平穩(wěn)落地，尤其是車輛裝載過(guò)夜更應(yīng)注意停放地點(diǎn)，必要時(shí)將輪胎頂起。避免將車停在有尖銳石子的路面上。另外，停車時(shí)不要選擇那些有酸類物質(zhì)、石油產(chǎn)品或其他影響橡膠性能材料的地方。停車后，駕駛員不可再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，以免加速車胎磨損。

7.2 行駛起步不可過(guò)猛行駛中應(yīng)盡量保持直線行駛，避免急剎車。過(guò)猛起步、急剎車和行駛中左右急劇轉(zhuǎn)向，輪胎與地面都會(huì)發(fā)生拖曳而加速胎面磨損。

7.3 選擇好路面行車時(shí)，盡量選擇道路條件較好的

路面。遇到公路維修以及施工等情況時(shí)，駕駛員要選擇低速緩行的方式通過(guò)，避免輪胎撞擊和劃損;在路面條件較差的道路行駛時(shí)，要盡量減少輪胎和路面的碰撞，同時(shí)減緩車速，避免輪胎因顛簸震動(dòng)造成磨損。

此外，要隨時(shí)清理輪胎上的異物，輪胎使用一段時(shí)間后由于各種因素會(huì)產(chǎn)生不平衡，所以要定期檢查和調(diào)整不平衡度來(lái)延長(zhǎng)輪胎壽命;另外，在輪胎的保養(yǎng)和使用中，還要注意備胎，定期檢查后備輪胎，以備不時(shí)之需。

8結(jié)束語(yǔ)

總之，輪胎的保養(yǎng)牽涉方方面面的知識(shí)和技巧，只要各位車主做好以上幾點(diǎn)，對(duì)汽車輪胎的保養(yǎng)會(huì)起到很好的作用。

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汽車輪胎科技論文篇二

汽車輪胎的使用和維護(hù)

【摘 要】輪胎是保證汽車行駛最重要的部件之一，本文從輪胎的結(jié)構(gòu)、規(guī)格入手，對(duì)輪胎的維護(hù)和保養(yǎng)做了比較全面介紹。

【關(guān)鍵詞】輪胎;維護(hù);保養(yǎng)

好多人把發(fā)動(dòng)機(jī)比做汽車的心臟，把輪胎比做鞋。一雙好的“鞋”不僅可以使您的駕駛倍感舒適，同時(shí)也使您的旅途更加安全便捷。但是鞋在旅途突然破了不管再艱苦也還可以行走，如果輪胎突然破了就會(huì)釀成慘劇。輪胎的重要性可見(jiàn)一斑。學(xué)會(huì)保養(yǎng)自己愛(ài)車的輪胎是非常重要的。下面從輪胎的簡(jiǎn)介入手對(duì)輪胎的維護(hù)和保養(yǎng)做一介紹：

1 輪胎的簡(jiǎn)介

根據(jù)輪胎胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同，可以分為三種：

斜交輪胎，子午線輪胎，帶束斜交輪胎。因子午線輪胎有諸多的優(yōu)點(diǎn)，轎車基本全部使用子午線輪胎，所以我們以子午線輪胎作為討論重點(diǎn)。

1.1 輪胎的結(jié)構(gòu)

輪胎可分為以下幾個(gè)部分：

簾布層： 構(gòu)成胎體、承受重力、傳導(dǎo)外力。

胎側(cè)： 抗屈撓，提高舒適性。

帶束層：加強(qiáng)胎體、穩(wěn)定胎面，防止刺穿。

內(nèi)襯膠： 在無(wú)內(nèi)胎型輪胎中代替內(nèi)胎，包住空氣。

鋼絲圈： 高強(qiáng)度鋼絲束，維持輪胎和輪輞在同一轉(zhuǎn)動(dòng)面，并固定輪

胎于輪輞上。

磨耗指示點(diǎn)位置： 當(dāng)胎面磨損到磨耗指示點(diǎn)平臺(tái)時(shí)，表示輪胎已達(dá)到使用界限，為安全起見(jiàn)，必須更換輪胎。

抓地力： 抓地等級(jí)，從最好的到最差的A、B和C，代表輪胎在規(guī)定的試驗(yàn)狀況下，在濕滑的柏油路面和水泥路面剎車的性能。

輪胎溫度： 由好到差為A→B→C，溫度過(guò)高會(huì)影響磨耗及安全。

1.2 輪胎的規(guī)格

例如P195/60 R15 88V

“P”指轎車輪胎。

“195”指輪胎斷面寬度，即兩個(gè)胎側(cè)之間的寬度。

“60”指輪胎的扁平率，即胎高占胎寬的百分比。

“R”指輪胎為子午線結(jié)構(gòu)。

“15”表示輪輞直徑(以英寸為單位)。

“88”表示輪胎的載重指數(shù)。

“V”表示輪胎所能承受的最高速度級(jí)別。V級(jí)輪胎所能達(dá)到的最高時(shí)速是240公里/小時(shí)。

2 輪胎維護(hù)和保養(yǎng)

在了解了輪胎的基本知識(shí)之后我們對(duì)輪胎有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，更有利于輪胎的維護(hù)和保養(yǎng)。首先要從車輪的安裝開(kāi)始。如果安裝不合適，就好像小孩從娘胎里帶來(lái)的病一樣，很難治愈。也就談不到維護(hù)和保養(yǎng)。

2.1 輪胎安裝

細(xì)心地朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些汽車輪胎上涂有有顏色的點(diǎn)。這究竟是干什么用的呢?其實(shí)這是有一定學(xué)問(wèn)的：白色點(diǎn)代表車輪最小徑向偏擺點(diǎn)，紅色點(diǎn)代表輪胎最大徑向偏擺點(diǎn)，兩者應(yīng)對(duì)準(zhǔn)安裝。輪胎上的黃色點(diǎn)代表輪胎最小質(zhì)量，一般與氣門嘴對(duì)準(zhǔn)安裝。同時(shí)安裝時(shí)一定要記住在胎口上潤(rùn)滑，但不要使用油性潤(rùn)滑劑。。另外要選擇正確規(guī)格的合格輪圈，不能使用損壞的或者變形的輪圈。

對(duì)于單導(dǎo)向輪胎的安裝，一定要確保箭頭方向先著地;對(duì)于非對(duì)稱輪胎，要注意輪胎的內(nèi)外側(cè)，不要安裝錯(cuò)誤。一般來(lái)說(shuō)外側(cè)強(qiáng)調(diào)剛性，胎肩花紋塊兒豐滿，內(nèi)測(cè)強(qiáng)調(diào)排水性，肩部花紋一般較細(xì)膩。

2.2 車輪的拆卸安裝

在拆卸車輪時(shí)要做好標(biāo)記，安裝時(shí)一定要按照拆卸時(shí)所做標(biāo)記一點(diǎn)不差的把輪胎安裝在輪轂上，絕對(duì)不可以隨便按上去。因?yàn)槠囋诔鰪S的時(shí)候?qū)囕喍甲鲞^(guò)動(dòng)平衡和靜平衡，如果不按照原樣裝上去，就會(huì)破壞它的平衡性，加速輪胎的磨損。緊固螺絲的時(shí)候，先必須把螺母都帶上，然后再旋轉(zhuǎn)螺母直到螺母稍微有阻力就停住，最后用扭力扳手按照十字交叉法一點(diǎn)一點(diǎn)擰緊，直到達(dá)到規(guī)定的扭矩，不可以憑感覺(jué)，差不多就行了。更不可以像有些司機(jī)一樣認(rèn)為越緊越好，為了擰緊螺絲整個(gè)人站在扳手上用全身的力氣晃動(dòng)扳手，這是非常錯(cuò)誤的。螺絲要擰到他標(biāo)準(zhǔn)的扭矩，太松容易脫落，太緊則容易斷掉，都是致命的危險(xiǎn)隱患。

2.3 四輪定位

在安裝完輪胎后，有條件的時(shí)候最好做一下四輪定位?，F(xiàn)代汽車中，在輪胎和前、后懸架系統(tǒng)均設(shè)置車輪定位角度。也就是四輪定位參數(shù)。車輪、懸架在維修更換后，或在碰撞后都應(yīng)做四輪定位，因?yàn)檫@些都會(huì)引起車輪前束角、車輪外傾角、主銷后傾角以及主銷內(nèi)傾角的變化。這些角度的變化不但會(huì)影響汽車的直線行駛、轉(zhuǎn)向輕便、操控性、舒適性，更重要的是會(huì)影響汽車輪胎的異常磨損。不但會(huì)增加車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還可能引起爆胎導(dǎo)致車禍的發(fā)生。

2.4 加充氮?dú)?p> 有的人認(rèn)為汽只要?dú)鈮汉线m，充什么氣都一樣。這種觀點(diǎn)是不對(duì)的，沖氮?dú)鈱?duì)輪胎更有好處，因?yàn)榈獨(dú)馐嵌栊詺怏w，他穩(wěn)定，與輪胎中的橡膠不容易發(fā)生氧化反應(yīng)，更不容易象空氣里的水氣一樣遇到高溫膨脹，沖氮?dú)庥兄T多好處：

(1)減少爆胎：汽車行駛時(shí)，輪胎會(huì)因與地面磨擦而使溫度急劇上升，特別是在高速行駛的過(guò)程中，胎內(nèi)氣體溫度急速上升導(dǎo)致胎壓驟增，所以才會(huì)發(fā)生爆胎的情況。

(2)延長(zhǎng)輪胎壽命：使用氮?dú)夂?，胎壓更加穩(wěn)定，胎內(nèi)氣體體積變化也小，這樣就大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦，無(wú)形中提高了輪胎的壽命。另外，輪胎橡膠的老化是因?yàn)槭艿窖醴肿拥难趸獨(dú)饽軜O大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水以及多數(shù)雜質(zhì)，延長(zhǎng)了輪胎的壽命，也可以減少輪輞生銹的情況發(fā)生。

(3)降低油耗：在汽車行駛過(guò)程中，胎壓的不足與受熱后阻力的增加，會(huì)造成汽車油耗的增加。而氮?dú)獬涮タ梢跃S持非常穩(wěn)定的胎壓，氮?dú)鉄醾鲗?dǎo)性低、升溫慢的特性還有效減低了輪胎高速行駛時(shí)溫度的升高，從而降低了滾動(dòng)阻力，可以達(dá)到十分明顯減少油耗的目的。

(4)降低噪音：氮?dú)馐且环N雙原子氣體，化學(xué)性質(zhì)不活潑，而且音頻傳導(dǎo)性非常低，僅相當(dāng)于普通空氣的1/5，所以使用氮?dú)饽苡行У販p少輪胎在行駛過(guò)程中的噪音，對(duì)于提高行駛的寧?kù)o度效果明顯。

3 保持正確的輪胎氣壓

行駛時(shí)應(yīng)保持正確的輪胎氣壓。通常前輪、后輪、備胎的氣壓標(biāo)準(zhǔn)是有可能不一樣的，要嚴(yán)格遵循汽車制造商所提供的車輛使用手冊(cè)中提供的輪胎氣壓數(shù)據(jù)。通常輪胎氣壓也會(huì)在車輛門柱等部位用標(biāo)簽標(biāo)出。氣壓?jiǎn)栴}會(huì)造成輪胎在使用過(guò)程中產(chǎn)生很多麻煩，比如：抓地力下降、剎車性能下降、抗?jié)窕芰档?、舒適性下降、容易發(fā)生爆胎等危險(xiǎn)。因此，輪胎氣壓一定要適當(dāng)。

4 經(jīng)常檢查輪胎使用狀況

時(shí)常檢查輪胎，及早發(fā)現(xiàn)輪胎是否有鼓包，裂縫，割傷，扎釘、氣門嘴橡膠老化和不正常的輪胎磨損等情況。輪胎花紋內(nèi)夾雜的大一點(diǎn)的石子要經(jīng)常清理，否則容易爆胎。

5 經(jīng)常清洗輪胎

輪胎在行駛中用可能沾染一些腐蝕性的物品，貓狗的尿液都對(duì)輪胎有一定的腐蝕性，有時(shí)間一定要及時(shí)清理。

6 輪胎磨損到磨損指示標(biāo)志應(yīng)停止使用

在胎面花紋溝槽所剩深度1.6毫米位置有磨損指示標(biāo)志，當(dāng)輪胎磨損至此標(biāo)志時(shí)必須更換。使用超過(guò)磨損指示標(biāo)志的輪胎是危險(xiǎn)的，特別是在濕地行駛時(shí)， 因?yàn)檩喬サ呐潘阅芤呀?jīng)大大降低了。

7 輪胎換位

為了獲得最佳的輪胎磨損狀況，輪胎換位是必須的。一般8000km或參考車輛制造商提供的使用手冊(cè)中有關(guān)輪胎換位的指導(dǎo)。在每個(gè)月檢查輪胎時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)輪胎有不規(guī)則磨損就應(yīng)該提早調(diào)位。輪胎換位有三種方法：a)帶有小型備胎的子午線輪胎更換法，b)帶有標(biāo)準(zhǔn)備胎的子午線輪胎的更換法，c)普通斜交輪胎的更換法。

8 高速行駛是危險(xiǎn)的

一般汽車輪胎都有速度級(jí)別。如果行駛時(shí)超過(guò)它的速度范圍是非常危險(xiǎn)的。

影響輪胎壽命的因素很多，但是只要我們留心，都是可以很好的避免的，希望看到本文的朋友，都能在實(shí)際使用過(guò)程中最大限度的利用輪胎的價(jià)值，提高輪胎的壽命!

【參考文獻(xiàn)】

[1]陸耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）迪.汽車四輪定位[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2010.

[責(zé)任編輯：劉帥](méi)

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一，安全性。具體說(shuō)就是制動(dòng)性，排水性，以及胎側(cè)膠厚度等。

二，輪胎的框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)車輛行駛的影響。

三，輪胎的花紋設(shè)計(jì)對(duì)車輛行駛的影響。

四，不同品牌，不同配方，不同制作成本所生產(chǎn)的輪胎對(duì)車輛行駛的影響。

暫時(shí)就想到這么多，希望能幫得上你。